□评论员 任思凝
据《北京日报》报道，“赶大集去喽！”1月21日是腊月二十二，北方小年的前一天，早上8点3分，6419次列车在通州西站鸣笛启程，带着一股浓浓复古怀旧风，东风4D型内燃机车拉动3节绿皮车厢，载着许多兴致盎然的北京市民奔赴河北赶大集。鹰手营子、六道河子、新杖子、上板城、上板城南，6419次列车有5站出站就能逛上大集。如今，这趟开行了65年的公益“慢火车”，成为“新网红”。
公益性“慢火车”，是以服务沿线居民出行、赶集、通勤等为主要目标的非营利性旅客列车。这种不计成本小账、兼顾“民生”大账的行为，体现着中国温度、传递着人间温情。
其实，这列开行65年的6419次“慢火车”，只是全国公益性“慢火车”的一道缩影——新疆一列7557次“慢火车”，是沿途学生的“校车”，也是农牧民外出务工的“班车”；山东一列7053/7054次“慢火车”，途经15个古村落和6个特色小镇，见证乡村旅游。可以说，每一列“慢火车”，都体现了铁路以人为本、温情便民的深切关怀。
公益性“慢火车”，是乡村“致富车”。国家以实际行动为“慢火车”沿线地区谋发展，沿线居民自然也会以真心回馈——售卖新鲜绿色无污染的蔬菜瓜果、货真价实的农特产品等。也正因如此，形成一种“销售东西越来越有保障—赶集人越来越多—村民钱包越来越鼓—销售东西越来越有保障”的良性循环，若能如此反复下去，各方都是受益者。
公益性“慢火车”，也扮演着“民俗文化传播使者”角色。从华北平原到西北边陲，从大别山区到秦巴腹地，从土家苗寨到雪域高原，81对“小慢车”，遍布全国21个省区市，将35个少数民族地区紧密团结在一起。“慢火车”承载着文化精髓，引领乘客饱览绝美风光、体验淳朴民俗、感受人文气息。
公益性“慢火车”看似慢，但在为民服务的道路上一点也不慢。目前，很多公益性“慢火车”已经完成升级改造，在列车内增加空调设备，乘客既可以冬燃煤取暖，又可以夏风扇纳凉。在服务品质跃升的同时，“慢火车”亦在探索创新服务模式，部分地区巧妙融合“慢火车”与旅游，开创旅游新风尚，为地方经济与沿线居民增收注入新活力。
社会快速发展的道路上，依旧需要慢下来的情怀。希望“慢火车”能够托起沿线居民稳稳的幸福，铺筑一条民生“幸福路”。
《郑州晚报》版面截图
