每一个时代都有每个时代的经典，每个时代也都有对豪华汽车的定义。豪华汽车的进化永不停止，我们的豪车观念也经历了天翻地覆的变化。
何为豪华？随着时代的变迁和科技的进步，“豪华”作为人们对于美好体验的追求和想象也在不断进化，真正的豪华绝不是趋之若鹜虚晃的浪潮，更不是华丽物质的反复堆砌。每个时代的经典豪华一定是那些极富感性魅力、让人心生向往的汽车产品。
成为一个时代的经典豪华轿车已属不易，而能够把经典一路传承下来并持续进化成为每一个时代的豪华经典更是难能可贵。梅赛德斯-奔驰E级车就是这样一款车，1947年问世后虽历经十代演进，但每次进化升华均重新定义豪华典范。
近日，作为E级车史上变化最大的中期改款之一，新一代长轴距E级车再次定义“新豪华主义”内涵，它究竟是如何做到的？
|| 设计不是追逐
而是引领潮流 ||
汽车作为兼具实用性和艺术性的工业品，无论在什么时代，汽车造型设计都承担着表达人类审美的作用，从历史纵向看，在不同的时代审美、造车工艺、科技发展等因素影响之下，形成了不同的汽车设计风格，但成为经典靠的绝不是追逐热点，而是深入骨髓的传承与创新。
1947年，第一代E级车在新风貌（New Look）时尚浪潮下横空出世。圆润宽大的轮拱与圆形大灯，与这一时期的时尚特点相呼应，充满复古气质。
1957年，世界上第一颗人造卫星发射成功，太空元素风靡全球，也影响了汽车设计。1961年的第三代E级车以酷似鲨鱼尾鳍的全景风挡和后翼板，被人们称之为“FIN-TAIL（尾鳍）”，而这一设计灵感正来自于火箭等飞行器的尾翼。
1995年问世的第七代E级车摈弃了当时常见的大灯造型，首次推出圆形“四眼大灯”设计，不仅荣获了当年的“红点”设计大奖，也自此掀起了“用奔驰的眼睛看世界”的潮流，成为E级车的经典设计元素。
而今，新一代长轴距E级车传承“感性·纯粹”的设计哲学，融入动感元素，演绎化繁为简的新时代美学风尚。
全新前脸设计赋予新一代长轴距E级轿车更为鲜明的形象，采用全新盾形格栅搭配经典立标的全新设计，格栅设计以圆角代替犀利棱角，从而更显优雅尊贵，源自迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计呈现出车头上扬之态。
新一代长轴距E级运动轿车则呈现出更为运动的设计风格，极具辨识度的闪钻格栅，辅以轿跑车风格的单幅镀铬饰条，展现出强烈的运动感，引擎盖上的双棱线设计结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，令车辆在行进之时呈现出强烈的进取之势。
采用的“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯与“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯让人耳目一新，新一代长轴距E级车每盏头灯都具有84颗独立LED光源，可根据路况实现精细化的光束分布，最远照明范围可达近650米。
豪华设计不是繁复，相反，梅赛德斯-奔驰首席设计官瓦格纳曾将设计形容为做减法，“如果我们喜欢某个设计，我们会去掉一道线条，如果我们仍然喜欢它，我们会再去掉一道线条。作为设计师，我们非常热衷简约。”
新一代长轴距E级车以简约纯粹的设计风格，驱动美学发展，再次树立了在豪华行政座驾的地位。
|| 豪华不是极限
而是与时俱进 ||
其实，豪车市场总有一些车型洋溢着老式腔调，既挑品味又挑人，没有一点沉淀和对奢华的理解，对于它们而言，豪华只是名词。但时代精神影响的新一代产物，主流定位和符合时代潮流的豪华才是真正的经典。
新一代长轴距E级车将行政级豪华体验全面升级，重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准。首创的电容感应式触控方向盘成为内饰设计的点睛之笔，采用NAPPA真皮包裹，握感出众。轿车装备“鸥翼式”三幅方向盘，令人联想起永恒经典的300 SL车型的鸥翼式车门，球形的方向盘安全气囊采用中央悬浮设计；运动轿车装备“双翼式”运动方向盘，带有双层按键区的轮辐与早期的螺旋桨式双翼机有异曲同工之处。
同级独有的64色环境氛围照明系统搭配10种色彩主题，营造出如同“北极光”般绚丽多彩的氛围。13个扬声器的Burmester? 环绕立体声音响系统让人如同置身音乐厅，“畅心醒神”功能将音乐、照明、座椅按摩等各项舒适配置智能相连，搭配4款怡人的香氛，可谓用心良苦。
全系标配的“雾霾终结者”通过可视化的控制，实现高达99%的PM1.0至PM2.5可吸入颗粒物过滤，并实时监测车内空气质量，如果发现车外有害气体浓度过高，则自动开启内循环模式，最高可达30分钟，时刻保持纯净健康的车内空气环境。
相比国外标准轴距车型，新一代长轴距E级车带来3,079毫米的加长轴距、后排私密三角窗等超过10项的中国专属后排豪华增配。天鹅绒般的豪华型后排头枕以及可放倒37度的后排电动可调座椅，后排乘客可通过智能7英寸后排触控屏，远程操作前排显示屏，随意调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩。
为了更符合中国客户的用车需求，新一代长轴距E级车还对后中控台进行优化设计，令后排客户更加方便出入。后排中央座椅的材质也进行了软化，柔软的座垫支撑更符合人体工学和长途乘坐。此外，后排无线充电等周全配置，全面满足了中国客户对后排舒适性的需求。
每一款豪华级轿车都有自己的个性和传统，豪华不是挑战极限，而是与时代需求结合，这才是梅赛德斯-奔驰E级车代代经典的精髓。
|| 智能不是冰冷
而是一路相伴 ||
这两年，中国社会在数字化转型的大潮中越走越快，豪华车市场也进入了新时代，新豪华时代呈现出的一大特征是，新技术从功能化到智能化。
在这个时代，如何将一辆车定义为豪华？除了先进的硬件设备，当然还需要优秀的软件系统。随着汽车电气化程度不断提升，人机交互系统变得越来越重要。
新一代长轴距E级车搭载双12.3英寸高清显示屏，其中，中央显示屏支持多点触控，并集成MBUX智能人机交互系统。得益于英伟达Parker 128智能芯片超凡的运行能力，MBUX显著减少了因为画质过高而出现的卡顿、死机现象，能够流畅加载大量三维景深效果画面，无论是细腻逼真的三维导航显示、精确清晰的建筑轮廓，还是路灯、车道标线、河水流动等细节的呈现，均展示了数字豪华的不同境界。
“读心语音助理”具备自然语言识别能力，通过简单话语即可完成相应功能的操作，除普通话之外还可识别广东话与四川话方言。采用增强现实技术的“实景穿越导航”通过将实景画面与虚拟图标相结合，导航显示更加清晰直观。“智能感应助理”可识别驾驶员与前排乘客的手部动作，并可进行个性化预设。
而在智能驾驶方面，新一代长轴距E级车也树立其细分市场的新标准。在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，新一代长轴距E级车配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。主动式安全系统在驾驶者未能及时反应时，能够自动做出反应。
如果说一直以来梅赛德斯-奔驰E级车都是把我们带入豪华世界的话，那么从今以后它将带我们进入的就是智能豪华世界。
在豪华车领域一直有“奔驰看E”的说法，无论从市场还是从消费者认可度层面，E级车都是奔驰的命脉，在行政级轿车领域，奔驰E级是当之无愧的领跑者，而随着梅赛德斯-奔驰新一代长轴距E级车的到来，奔驰将继续把经典豪华进化到底。
郑报全媒体记者 白贺
