“错位突围 产城共生”
——【园区迭代记】系列报道
郑州国家通航示范区：
低空经济“热带雨林”蓬勃生长
核心提示
当前，郑州市正在全力贯彻落实习近平总书记“两高四着力”重要指示精神，加快构建现代化产业体系、聚力发展新质生产力、推进城乡融合协调发展。2026年是“十五五”规划开局之年，也是夯实经济大盘、优化产业结构、积蓄发展动能的关键窗口期，而产业园区正是实体经济主阵地、产业升级主平台、新质生产力培育主战场，是城市能级跃升的核心载体。
经济强不强，园区扛大梁。适逢二季度收官，三季度开局，为彰显园区作为区域经济增长极、改革创新试验田、实体经济压舱石的战略价值，同时，提炼可复制、可推广的郑州产业园区发展范式，本报推出“‘错位突围 产城共生’【园区迭代记】系列报道”，敬请关注。
盛夏，郑州上街机场，无人机划出银白色弧线，飞手培训正紧张进行。不远处，参加航空研学的孩子们正在模拟驾驶舱内戴上VR头盔，体验飞行员的第一视角。这幅景象，已是郑州国家通航示范区的日常。
这里，不是简单的企业扎堆，而是一片正在生长中的低空经济“热带雨林”——龙头乔木参天挺立，中小企业灌木丛生，服务配套藤蔓交织，阳光、雨露、土壤各就其位，共同孕育着产业的蓬勃生机。
今年3月，全球最大货运无人机“长鹰-8”在上街机场成功首飞
作为2017年获批成立的全国首批国家级通航产业综合示范区，郑州国家通航示范区历经9年深耕，正从“企业集聚”迈向“生态繁茂”，走出一条以生态思维营造低空经济产业高地的新路径。
厚植“土壤” 筑牢硬核底座
热带雨林的繁茂，始于深厚肥沃的土壤。低空经济的生长，同样离不开基础设施的坚实支撑。郑州国家通航示范区深谙此理——要让产业生态“枝繁叶茂”，先得把“土壤”深耕厚植。
作为示范区核心平台，上街机场拥有2000米×45米沥青跑道、10万平方米停机坪、12个标准化机库的通用机场，配备塔台、导航、气象等全套设施，可满足波音737等机型起降条件，是全国条件最好的通用机场之一，被定位为“郑州低空港”的核心承载区。这片“沃土”，为各类低空飞行器提供了从试飞到运营的全周期起降保障。
距机场不远，低空经济产业园一期即将建成投用。这里致力于打造集无人机研发设计、生产制造、检测试验、运营服务于一体的全产业链生态体系。更值得一提的是，园区部分楼宇顶层设有无人机自动机场，无人机可从楼顶自主起飞、执行任务、返回充电。
与此同时，示范区与民航等建立常态化协调机制，建成覆盖机场核心区域的5G-A通感低空智能网，实现通信、感知、管控一体化运行——这条“数字天路”如同雨林中的水脉管网，让企业入驻后即可在园区内完成基础测试与演示飞行，大大压缩从研发到试飞的周期。
乔木参天 重塑产业“版图”
一片成熟的雨林，总有参天乔木撑起天际线，它们为下层植物遮风挡雨，也定义着整片森林的高度。在郑州国家通航示范区的产业生态中，“链主”企业正是这样的“乔木”。
2025年5月，国内通航运营龙头企业中国飞龙通用航空有限公司落户示范区，一举填补河南省通航龙头企业布局空白。这棵“乔木”的扎根，迅速改变了示范区的产业气象。围绕“低空+体育”“低空+物流”“低空+文旅”“低空+医疗”等重点赛道，示范区精准绘制招商图谱，推行“龙头牵引+配套跟进+场景开放”链式招商策略，组建精锐招商小分队赴北京、江苏、广东等地靶向攻坚。今年以来，已开展专题招商12次，接待重点企业及机构来访23批次，新落地勘云工业火箭、陕西德鑫科技项目2个；以中国飞龙为龙头，还引进了朗星大型货运无人机总装试飞项目。
乔木之下，灌木丛生，错落有致。运营服务领域，中国飞龙与河南永翔、河南美邦、河南美盛等企业共同构建“一链主+N生态”协同模式；10家无人机培训企业和5家有人机培训企业，累计培养了3万名专业飞手和航空驾驶员。制造维修领域，河南三和航空工业有限公司是郑州市无人机产业链“链主”企业，其生产的“太阳之鹰”自转旋翼机填补国内空白，生产的纵列双旋翼无人直升机载重从最初的50公斤发展到现在的1吨，目前已广泛应用于城市消防、应急救援、物资投送、农林植保等领域。三和航空与海王实业、如虹低空、郑州美之邦等一批企业集聚成势，共同撑起示范区通航制造维修的天空。
如今，示范区已形成涵盖基础设施、制造维修、运营服务、综合保障全面发力的完整产业链生态，园区低空经济企业达59家，机队规模达176架，产业集聚度提升至78%——乔木参天、灌木繁茂、草本葱郁的“雨林式”产业格局正在成型。
这种生态的魅力，企业感受最深。“上下楼就是上下游，产业园就是产业链。”郑州美之邦航空技术维修有限公司车间里，两架来自示范区企业河南永翔的直升机正等待维修。美之邦公司副总经理占建友感慨：“园区上游企业不出园区就能完成维修，既拓展了我们公司的业务，也方便了运营企业。”
今年3月，全球最大货运无人机“长鹰-8”在上街机场成功首飞；6月，一架搭载氢燃料电池动力系统的DJI M400无人机在三和航空起降坪平稳升空，完成在河南的公开首飞测试，标志着氢动力技术在河南低空经济领域迈出从实验室到实际应用的关键一步。两款重磅无人机不约而同选择在这里首飞，折射出的正是这片“雨林”独特的生态吸引力——制造有基础、场景有空间、保障有支撑、上下游可协同。
从高校基础研究到军工装备测试，从无人机极限验证到整机定型，中国兵器工业集团、大疆、氢航科技等企业正加速向示范区汇集，产业协同效应持续释放，“雨林”的磁场越来越强。
光合驱动 让低空经济走进生活
雨林的繁茂，离不开阳光驱动的光合作用。对于低空经济产业生态而言，应用场景正是那束催生价值的“光”——不仅要“造得出”，更重要的是“飞起来、用得好”。郑州国家通航示范区坚持“以应用促产业”，让低空经济通过一个个鲜活的场景化作滋润民生的养分。
示范区内企业河南军翔通用航空有限公司开展农林植保业务
河南作为“中原粮仓”，近亿亩高标准农田为农林植保提供了广阔的规模化应用场景。播种、施肥、巡检等作业需求持续释放，对示范区企业而言，这是天然的市场沃土。三和航空、郑州鲲鹏等示范区企业的无人机穿梭于田间地头，精准喷洒农药，助力秋粮丰产丰收，已成为中原沃野上空的常客。
郑州地处中原，周边集聚了黄河、嵩山、太行山等优质旅游资源，上街机场这一成熟的通用航空基础设施更让“空中览美”成为可能。依托这些资源优势，示范区构建起“一核辐射、多点联动”的低空游览格局，打造出以上街机场为中心、辐射豫北豫西山水景区的立体化空中游览体系。美邦通航开展的“空中览太行”低空游览项目，让游客换个视角一览红石峡、子房湖、云台天瀑的别样美丽。
河南永翔突破传统的农林、巡查、培训业务，积极向低空游览、应急救援、科普研学等领域进军，打造了一批具有上街特色的低空飞行示范场景。中国飞龙的落户也使警务航空、黄河流域巡查等“低空+政务”场景有了更专业的执行力量。今年7月8日，在遭遇暴雨的广西贵港，中国飞龙工业级无人机的紧急驰援，让断联数十小时的村镇恢复通信——这正是低空经济“阳光”照进现实、服务民生的生动写照。
今年以来，示范区企业已完成农林植保、应急救援、低空游览等通航飞行近3000小时，无人机飞行超8万小时。从“能飞”到“常用”，从“看得见”到“摸得着”，应用场景这束“光”正驱动着产业生态持续向上生长。
涵养生态 让企业轻装上阵
雨林的生生不息，既靠天赐的阳光雨露，更靠土壤之下看不见的养分循环。产业的竞速，归根结底是营商环境的竞速——当硬件旗鼓相当，软环境便成了决胜砝码。郑州国家通航示范区深知：只有把“生态”涵养好，企业才能心无旁骛地生长。
以服务中国飞龙跨省搬迁为“一号工程”，示范区将迁入、迁出、变更登记整合为“一件事”办理，最大限度压缩办理时限，确保企业平稳过渡，以诚意打通企业落地“最后一公里”。
聚焦企业急难愁盼，郑州通航试验区管委会创新推出“专班+首席服务官”双保障机制，推动服务从“企业找政策”向“政策找企业”转变。组建6支服务专班、选派12名首席服务官，精准包联59家低空经济企业，做到“一企一档”、销号管理、闭环落实。围绕用工保障等难点堵点，帮助郑州鲲鹏、郑州炫飞等企业快速补齐用工缺口——如同雨林中的“养分输送系统”，确保每株植物都能得到滋养。
针对企业研发投入与融资需求，管委会梳理形成18项政策申报“明白卡”，并探索“研发贷”“科惠保”等金融工具，以“政银保”协同机制为企业创新赋能，为三和航空与鲲鹏通航申请到600万元低空经济产业贷款，让企业在成长关键期获得“精准滴灌”。
为让低空游览飞越云台山、鸡公山等多个景区，就和空管部门反复论证跨区域航线；研学基地需要标准化场地，就协调闲置机库改造……针对低空经济发展中面临的突出痛点，示范区创新推出“多方联席会”机制，通过跨部门、跨领域的深度协同，打出一套“资源盘活+金融赋能”的组合拳。
对于园区的“生态”服务，企业最有发言权。“通过建立专属网格，管委会及时解决了企业的试飞场地修复和人才输送等问题。管委会还协调拨付通用航空发展专项资金，并促成我们与郑州大学建立‘校聘企用’机制。”河南三和航空工业有限公司副总经理陈巍巍感慨，“正是有了管委会的全方位护航，企业才能安心搞研发、拓市场，在这片‘雨林’里茁壮成长。”
热带雨林不是一天长成的，但一旦形成完整的生态系统，便拥有了自我迭代、生生不息的蓬勃力量。乘势而上，郑州国家通航示范区将继续依托上街机场的基础优势，以中国飞龙为牵引带动运营服务扩容，以低空经济产业园为载体推动制造项目集聚，联合应用端企业拓展一批航空物流、应急救援、农林植保等常态化场景，推动“低空+”产业链、创新链、人才链深度融合，力争用一到两年时间，将这里打造成中部地区运行保障最实、产业链条最全、应用场景最广的低空经济“热带雨林”。
从“企业集聚”到“生态繁茂”，郑州国家通航示范区正以生态思维重塑产业逻辑，在中部地区绘就一片生机盎然的低空经济新图景。
本报记者 武建玲
