主持人：樊无敌
（总第131期）
特邀嘉宾
家电专家、帕勒咨询公司资深董事 罗清启
河南安智芯新能源科技有限公司总经理 肖发治
郑州新日电动车有限公司总经理 李鹏剑
锂电爆发的时候又来了
主持人：2026年聊到“锂”，再不像过去几年提到的产能过剩、价格战跌跌不休。碳酸锂从2025年低点的6万元/吨涨到今年4月的17.8万元/吨，六氟磷酸锂从4.9万元/吨涨到18万元/吨。除此之外，电解液价格跟着抬升，隔膜里7μm湿法隔膜涨到0.86元/㎡，5μm超薄隔膜涨幅更大；磷酸铁锂电芯也从0.26元/Wh涨到0.36至0.39元/Wh。可以看出锂电板块涨的不是一个点，而是矿、材料、辅材、电芯多环节联动？
罗清启：结合2026年一季度全产业链财报数据，整个锂电产业上市公司净利润同比涨幅达到118%。截至6月17日，锂电产业链A股市值宁德时代18460.24亿元、亿纬锂能1467.84亿元等企业位列前十。在净利润方面，亿纬锂能等五大龙头集体爆发，归母净利润同比暴涨均超1000%，最高接近17倍。不过，在各大公司的财报中都不约而同地提到了两个词，“出海”和“储能”。2026年一季度储能锂电池出货同比大增139%。企业储能电池出货占比由30%攀升至60%。
肖发治：几年前，国内磷酸铁锂行业同质化竞争严重，产能集中释放导致市场供大于求，大幅压缩了行业整体的利润空间。对于材料企业而言，单纯依托国内市场已经很难实现高速增长。从盈利结构来看，储能电池业务的快速扩容成为企业业绩大幅增长的全新动力，行业龙头企业储能电池出货量同比显著提升，储能业务已经成为拉动企业业绩提升的全新增长动力。
李鹏剑：最近，亿纬锂能发布半年报业绩预审，预计归母净利润同比增长95%~110%。公告显示，亿纬锂能的储能业务已经做到了全球出货量第二，这也证明优质电池企业可以依靠产品结构优化，对冲原材料涨价带来的成本压力，通过绑定海外车企、发力储能业务，避开国内动力电池赛道内卷。今年以来，锂电产业链受影响较大，特别是二季度为传统旺季，叠加下游补库存需求强烈，碳酸锂价格显示持续上涨态势。
群雄逐鹿，未来新能源赛道谁主沉浮？
主持人：“双碳”目标驶入深水区，全球能源革命的核心战场，早已从“发电端”的风光替代转向“用电端”的储能突围。一边是宁德时代宣布2026年四季度钠离子电池大规模量产，喊出“替代30%~40%锂电市场”的豪言；一边是国内首个百万方级盐穴储氢工程正式投产，氢能全产业链成本加速下探。未来，新能源电池到底谁能主宰下一个十年？
肖发治：从“备胎”到主力，钠离子电池2026迎来商业化元年。钠电是当下新能源赛道最确定的风口，也是最有可能率先改写锂电格局的技术路线；氢能一直被业内称为“终极清洁能源”，但多年来，它始终困在“示范多、商用少”的困境里，直到2026年全产业链技术突破，才真正迎来商业化拐点，其终局场景早已清晰，它注定不会在乘用车领域与锂电正面竞争。
罗清启：判断一项新能源技术能否走得远、走得稳，从来不是看实验室里的最高参数。新能源产业的竞争，本质是资源与供应链的竞争。钠电规模化效应极强，随着产能释放与材料体系优化，3年内成本有望较当前下降40%，全面超越磷酸铁锂的性价比。2026年将实现全产业链配套成熟，2027年迎来爆发式增长。
钠电VS锂电池：谁将主宰下一代储能？
主持人：近期，起点研究院SPIR发布的《2026中国两轮车及共享换电锂电池白皮书》数据显示，中国电动两轮车市场全面爆发，两轮车用锂电池向高端化、高安全、智能化发展趋势明显，高端锂电池、出口市场等领先竞争日趋白热化。
李鹏剑：钠电不是锂电的平替，而是差异化竞争者。低温性能、低成本、本土资源安全，是钠电的三张王牌；高续航、高功率密度、成熟供应链，是锂电的护城河。未来不是你死我活，而是“钠锂并行”——低温场景、两轮车、低速车、储能归钠；高续航旗舰车型归锂。电池是电动车使用成本最高的部件，新日金标达能1号长续航石墨烯电池，单只电池电量提升11%，能量密度更大，低温环境下续航衰减控制在可接受范围内。突破在于将高端摩托车级的操控调校下放到电动车领域，打造出“真驾控站立驭控平台”，让运动性能与日常实用性实现平衡。
肖发治：去年电动两轮车锂电池出货2050万组，同比+26.5%。当前行业集中度持续提升。以小哈智电为例，今春，小哈智电提出“真续航，敢回购”核心战略主张，同步推出旗舰级大电池——小哈72114全新锂电。小哈是哈啰集团旗下核心品牌，由宁德时代、哈啰集团、蚂蚁集团联合推出小哈智电，随着小哈智电“真续航+敢回购”双战略体系全面落地，彻底拓宽了两轮锂电池的价值边界。
罗清启：钠电VS锂电不是替代，而是开辟另一条赛道。钠电的能量密度暂时落后，但这不是故事的全部。钠在地壳中含量约为锂的1000倍以上，且中国不需要再看海外矿山的脸色。更关键的是，钠离子电池可以放电到0伏而不损伤结构——这意味着运输时可以完全放电，彻底规避热失控风险，从根本上解决新能源货物的运输安全难题。
《郑州晚报》版面截图
主策：吴绍超
