12月18日，有消息本田汽车与日产汽车两家日本车企开始就业务整合进行谈判，双方将成立一家控股公司，并将很快签署一份谅解备忘录，日产汽车、本田汽车两家车企均将纳入该控股公司旗下。同时，由于日产持有三菱汽车24%股份，是三菱汽车的最大股东，三菱汽车未来或将加入这一控股公司。
分析人士认为，导致本田和日产可能合并的原因，在于他们在中国市场遭受挫折。2023年本田在中国的销量为123.42万辆，下滑11%，同期它的全球销量为395万辆，中国市场贡献的销量近三分之一，本田在中国市场的受挫让其相当焦虑。
日产在中国市场的表现更惨。2023年日产在中国市场的销量下滑了24.8%，跌穿百万销量至79.38万辆，2023年日产的销量为337万辆，中国市场为它贡献的销量占比也接近三分之一。
数据显示，2024年1-9月份，丰田与大众分别以670.4万辆和646.3万辆的销量排在全球汽车集团销量前两位。而本田与日产则以286万辆和266.4万辆销量排在第七和第九。此外，三菱汽车预计全年的销售量为89.5万台。如果合并成行，三家公司全年销量规模或将达800万辆，成为世界第三大汽车集团，甚至还将撼动丰田和大众“冠亚军”的地位。
另据了解，受该合并消息影响，本田汽车、日产汽车、三菱汽车本周三股价一度暴涨。其中，日产汽车早盘涨幅超20%，三菱汽车涨幅扩大至20%，触及涨停板，而本田汽车股价则一度下跌3.4%。
本田执行副总裁青山真司对“本田与日产探讨合并”的消息回应称，本田正在考虑几种选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。
其实，今年以来，本田汽车、日产汽车、三菱汽车三大日本车企之间合作就愈发密切。
今年3月，日产汽车和本田汽车签署谅解备忘录，就电动汽车业务展开全面合作，包含联合采购、共同开发动力平台、零配件通用化等，双方计划通过资源整合实现降本，提升电动车产品竞争力。今年7月，三菱汽车加入本田-日产联盟，三家公司计划将控制汽车的车载软件标准化，将率先在三菱汽车上应用标准化的车载软件技术，并探讨互补车型阵容的可能性。
8月，本田汽车、日产汽车、三菱汽车共同签署战略合作备忘录，在纯电动汽车和智能化方面展开合作，共同分担研发成本，以对抗来自中国车企的竞争，加快实现碳中和。
11月，三菱汽车和日产汽车达成共识，成立合资公司，提供与自动驾驶和使用电动汽车电池作为蓄电池相关的服务。新公司将于2025年3月成立，由两家公司平均拥有。
当前，全球汽车行业正在经历技术和参与者的历史性结构性转变，特斯拉等电动汽车企业和中国车企掀起的电动化、智能化浪潮对日本车企已产生明显影响。
不难看出，本田汽车、日产汽车、三菱汽车正在寻求实质上的合作，1+1+1＞3的效应亟待显现，世界汽车集团销量榜或将重新排序。
郑讯
