智能网联汽车测试员:练就“火眼金睛” 幕后守护自动驾驶 | 记者在一线

2024-11-01 来源: 郑州晚报 郑州客户端官方网站 分享到:

霜降已至,秋意渐浓。10月29日,宇通客车股份有限公司新能源厂区,一派繁忙的生产景象。即将到来的11月8日是中国第25个记者节。我作为一个从业20余年的老记者,能来到宇通客车股份有限公司,体验一把宇通智能驾驶巴士测试员的工作,也有一些莫名的紧张与兴奋。

记者(右)和宇通高级技师杨卫锋感受智能驾驶巴士测试员工作

自动驾驶技术从“实验场”走向“大市场”

智能驾驶巴士小宇外观看起来圆润萌酷,色彩靓丽,小巧可爱,科技感十足。

宇通客车股份有限公司汽车维修工高级技师杨卫锋师傅,首先向我和摄影记者老马介绍了小宇的有关情况。

近年来,宇通围绕“车-路-云”关键技术,建设了自主可控的自动驾驶核心技术平台,形成了一体化智能网联解决方案和系列化产品,不断拓展自动驾驶的多场景示范运营,覆盖公交、通勤、环卫、机场、矿山等多个运营场景,推进自动驾驶技术从“实验场”走向“大市场”,以科技创新为新质生产力蓄势赋能。

“自动驾驶客车已累计运营超过1300万公里,覆盖城市公交、景区园区通勤、机场摆渡、商务接待等场景,产品竞争力和场景适应性持续提升。”杨师傅说,宇通的自动驾驶客车产品安全运营5年,国内已在郑州、广州、天津、秦皇岛、绍兴、南京、惠州等地实现常态化运营;海外市场实现突破,在中东地区和新加坡等地实现了批量销售和示范运营。

小宇跑起来俨然是一个老司机

介绍完毕,试乘开始!我与老马坐上小宇,然后通过平板iPad,选定出发点新能源厂区A1大门,到站点承装车间,点击发车,小宇便“乖乖地”自动启航,平稳发车。一路经过厂区多个站点,小宇能准确避让行人车辆,自动变道、自动转向、精准停靠、识别红绿灯,俨然是一个老司机在驾驶。车内屏幕上,还能显示红绿灯剩余的时间。时值下午5点半以后,天色逐渐暗了下来,我提示说:“小宇,打开车灯!”话音刚落,小宇便立即执行命令,车厢内瞬间亮了起来。

“小宇配备毫米波雷达、激光雷达、视觉相机、超声波雷达等传感器,可精确感知周边环境、识别红绿灯、精准靠站。”杨师傅说,小宇除语音控制灯光外,还能够精准控制空调的温度和风速几档,还可以语音控制播放音乐和对话等,也有约车的功能,可谓“智力超群”。

测试员每天的日常工作,不仅要对自动驾驶车辆自动驾驶系统的版本测试、验证、定版和发版,还要对自动驾驶车辆各总成零部件的可靠性进行验证,并解决测试过程中的各类疑难问题。

的确,“软件定义汽车”的时代已然到来,一辆车上可以集成上亿行代码,自动驾驶、智能座舱、智能网联等功能都依赖于复杂的软件。而智能网联汽车测试员则负责与“智能”相关的功能测试——在持续的测试中不断定位出智能汽车系统的问题,并协助研发同事修复问题,保障车辆最终量产上市的体验。

测试员要有充足的专业知识与丰富的工作经验

杨师傅来自巩义,2002年就入职宇通,至今在此已经工作了20多年,见证了宇通从传统汽车到新能源车再到智能网联的一路飞跃。他本人不仅找到了工作的乐趣,也实现了自身的价值,入选中原英才计划-中原领军人才、河南省技术能手、省市级高层次人才、省市级技能大师工作室领办人、郑州市突出贡献高技能人才、享受郑州市政府特殊津贴。他还有一个专门的杨卫锋创新工作室,团队人数有十几个人。

行至承装车间之后,小宇平稳停泊。随后,我们选择厂区的一个地沟,给小宇发出命令,行驶至地沟上面,方便我们进行车辆底盘检查。杨师傅递给我一个安全帽与一双白手套,一起钻到地沟里,抬头仔细检测小宇的底盘,看看钢圈、轴承等有无异常。

通过半天体验智能驾驶巴士测试员的工作,我发现,这虽然是一个新兴的职业,看起来好像并不累,但是,这个工作需要有充足的专业知识与丰富的工作经验,否则,你就很难发现车辆运行中的不足与问题,成为人们常说的那种“瞪眼瞎”,将无法对车辆的改进提升提出有价值的建议。

事实上,近年来,随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代高新技术的快速发展,智慧交通行业也得到了快速发展。郑州作为全国首批“公交都市”示范城市,不仅在公交领域堪称典范,在智慧出行、智慧城市建设方面也走在全国前列。

记者 徐刚领/文 马健/图

《郑州晚报》版面截图


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