12月23日上午，中欧班列（郑州）集结中心项目在郑州航空港经济综合实验区开工建设。
据了解，该项目是郑州国际陆港的核心功能区，主要承担中欧班列货物集结、通关及班列开行等职能。项目总占地10800亩，总投资236亿元，包括关铁融合大监管区、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心、国际邮快件及电商分拨中心、综合保税区（一期）、枢纽服务中心等7个项目。首期开工的项目占地5800亩，投资113亿元，计划明年底投用，建成后将满足中欧班列开行基本需求，具备每年开行5000列和货物吞吐500万吨的能力，可贡献GDP近300亿元，年均上缴财税近3亿元，增加就业岗位1万个以上。
郑州国际陆港按照“世界一流的国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，锚定“现代化、国际化、世界级”内陆大港建设目标，负责郑州国际陆港建设运营，确保中欧班列“万列、千万吨”开行。根据规划显示，2024年建成郑州国际陆港核心功能区，具备国际班列开行能力；2025年实现关铁融合、区港一体、资源集聚，支撑保障国际班列开行量达到5000班次；到2030年，郑州国际陆港国际物流综合服务能力、产业带动力全面提升，支撑保障年业务量达到“万列、千万吨”。
此外，郑州国际陆港首批启动两个重点项目——汽车专业作业区和专用铁路项目，也传来最新消息。其中汽车专业作业区项目基本建设完成，30万平方米仓储中心即14座仓库已达到使用标准，其中包含9个面积达到2.4万平方米的大型仓库。随着仓库的陆续交付，洽谈租赁仓库的合作方络绎不绝，汽车零部件物流园已经达成意向，正在洽谈的有9家企业，拟租赁仓库5.8万平方米，郑州国际陆港货物运输的“朋友圈”名单正逐步丰富。
而作为打通航空港区与亚欧大陆直连直通的物流大通道，专用铁路一期由京广铁路新郑站向东引出至郑州国际陆港，设有东、西两个铁路作业场站，西站定位为新能源汽车供应链作业场站，东站定位为中欧班列（郑州）集结中心铁路场站。预计到2024年6月底前，专用铁路西线将具备通车条件，满足汽车整车发运需求。
郑州国际陆港项目是省委、省政府积极融入共建“一带一路”，实施“优势再造战略”，推动我省交通区位优势向枢纽经济优势转变的重要抓手，对加快开放强省、物流强省建设具有重要意义。此次中欧班列（郑州）集结中心项目开工，标志着郑州国际陆港建设迈入新的阶段，建成投用后，将更好发挥航空港、高铁港、国际陆港、公路港“四港联动”优势，建成辐射全国、连接世界、服务全球的世界一流综合枢纽，促进各类优质要素集聚，为郑州航空港导入先进产业资源，助力河南对外开放迈向更高水平。
正观新闻·郑州晚报记者 刘凌智
