刘予新在卧铺检查旅客行李安全
签到、接受酒精检测……农历正月十二，千里铁道线上人潮涌动，奔赴四方。晚上6点19分，新乡至昆山K1149列车即将运行，下午5时许，乘警长刘予新和辅警张显已走进值班室作好登车准备。这套流程，刘予新已经熟练执行了31年，而今年是他的最后一个春运，再跑5趟车，他就要光荣退休。
宁愿多走一圈多说两句，也不想影响乘客行程
“大家都看好行李，注意安全，预防电信诈骗，随身携带的物品要放好，谨防扒窃丢失……”新乡至昆山K1149次绿皮列车运行没一会儿，刘予新瘦削的身影便出现在车厢，仔细叮嘱着乘客看好行李，并不时地检查大家行李架上的行李是否放好，以免车子启动时不小心落下砸伤人。
消防器材、摄像头、配电柜等，也是刘予新上车后检查的重中之重，确认灭火器压力、排查设备隐患。随后，从1号车厢开始逐节巡视，反复提醒旅客防诈骗、防错拿，这套标准化作业流程，31年，他已刻进了骨子里。“宁愿多巡视一圈，多提醒两句，也不想让车上出任何问题，耽误旅客的行程。”这句常挂在嘴边的话，是他最朴素的心愿。
这趟单程1000多公里、横跨豫皖苏三省的绿皮车，与刘予新相伴多年。春运期间，原本定员120人的车厢，常常挤到180人，超员50%的车厢里，连转身都格外困难，可刘予新的巡逻从未间断。“一小时巡视一次重点区段，两小时全车厢巡视一遍，18节车厢，一节26米，来回一趟就是1公里多。” 他总说自己瘦，挤车还能“占点优势”，却没人看见，这日复一日的穿梭，早已让他的双脚磨出了厚茧。
“挤”完18节车厢，也是个体力活
“挤”完18节车厢，也是个体力活。透过刘予新额头渗出的汗珠，看得出，这不是一个轻松的活。好几次，他不得不脱帽擦汗，满头白发在车厢灯光里格外闪亮。
1966年出生的刘予新，有着一路向前的人生轨迹：1983年投身军营，1987年进入铁路系统，1988年穿上警服，先后在新乡、长垣、焦作3个车站派出所工作过，1995年加入乘警支队乘务八大队，从此与列车为伴，一站就是31年。“从1990年就开始干春运，一晃36年了，今年2月就60周岁了，要不延长这4个月，我都已经退休了。” 面对采访，刘予新的话不多，却很朴实。谈及退休，他笑着说“满意得很”，可话锋一转，又难掩心底的不舍，“干了一辈子，要说没有不舍，那是不可能的”。
36年值守，刘予新见过太多紧急时刻，也用果敢与担当化解了无数危机。一次，两名旅客因抽烟起争执，一名刚刑满释放的旅客突然掏出水果刀刺向对方，千钧一发之际，正在巡视的刘予新眼疾手快，瞬间夺下刀具、控制住嫌疑人，避免了一场恶性伤害事件。
2024年7月，他发现列车上一名行色异常的孩子，上前询问得知孩子因学习问题离家出走，他安抚孩子情绪，多方联系其父母，最终将孩子安全交接至淮南站派出所，与父母团聚。
处置各类案事件，帮旅客解决大大小小的困难，更是刘予新的日常。“遇见人家出门有难处了，咱能帮就帮着，平平安安回家比啥都强。”刘予新说。
扛着生活的压力，他从未缺席一次值乘任务
刘予新的身体并不好，常年吃药调理。2013年父亲因脑梗引发脑出血卧病在床10余年，2015年母亲因心脏病行动不便，岳父岳母也年老体弱、疾病缠身。为了照顾双方老人，他与妻子长期分居，执乘时将父母托付给保姆，退乘后便立刻赶回家，侍奉父母饮食起居，按摩翻身、擦洗清理，常年超负荷的奔波，让他已是满头银发。
即便如此，他从未因家事向单位提过任何特殊要求，从未请过一天事假，更未缺席过一次值乘任务。“绝不因家事影响公事”，这是他坚守了几十年的信念。
还有5趟车，他就要告别坚守31年的乘警长岗位。
“荣誉是对他的最好肯定。”郑铁公安处乘务八大队大队长王新宏说，跟车的31年来，刘予新一直坚守一线岗位，办理各类刑事治安案事件30余起，妥善处置旅客纠纷100多起，为旅客解决实际困难300余件，找回遗失财物价值12万余元，用脚步和汗水守护了2000余趟次列车、近200万人次旅客的安全旅程。
从青丝到白发，刘予新把最美的芳华留在了平凡的绿皮车上，也见证了铁路的飞速发展与治安服务的不断改善。
本报记者 鲁燕/文 周甬/图
《郑州晚报》版面截图
