6月30日,历经13个月的昼夜施工,郑州国际陆港全线23.9公里的专用铁路通车运营,编号为7011的HXN3B型内燃机车承载着261台比亚迪新能源汽车,自郑州出发途经甘肃兰州,最终抵达乌兹别克斯坦,标志着郑州国际陆港对外联络的通道已正式打开,成为河南省提升对外开放能级的战略支点。
据了解,郑州国际陆港总体按照“一港七区”布局,并细分为26个功能板块,一港即郑州国际陆港;七区即以东站为核心,打造国际班列集散中心区;以西站为核心,打造新能源汽车物流服务区;围绕“两站”,拓展布局大宗物资供应链、保税功能拓展、商贸配套、水港协作战略预留、新兴物流战略预留区等五大功能区。
规划到2025年,实现关铁融合、区港一体、资源集聚,支撑保障国际班列开行量达到5000班次;到2030年,郑州国际陆港国际物流综合服务能力、产业带动力全面提升,支撑保障年业务量达到“万列、千万吨”;到2035年,建成具有全球影响力的世界一流国际铁路枢纽港。
自去年12月底,郑州国际陆港一期30万平方米的高标仓及配套设施建成后,由中铁七局承建的河南国际物流枢纽专用铁路就成为瞩目的焦点,这条线路自新郑站接轨引出,涉及车站4座,分别为新郑站、新郑东站、新建郑州国际港西站、中欧班列集结中心站,线路全长23.9公里,铺设50万平方米货运场站。
全线共设特大桥1座、其他桥梁9座、框架中桥6座、涵洞30座,单制架梁就使用了220片,具备标准的“体量大、线路长、工期紧”等特点。
10时13分,随着鸣笛声响起,载有261台比亚迪新能源汽车的火车启动,车头悬挂“热烈祝贺郑州国际陆港启用暨专用铁路通车”的红色牌子格外瞩目,参加启动仪式的工作人员纷纷拿出手机,记录下“出口汽车坐火车”这一历史瞬间,此列火车将先行抵达甘肃兰州,随后出口至乌兹别克斯坦。
由于郑州国际陆港西大门距离比亚迪郑州工厂不足1公里,今后生产出口的新车,可直接从内部道路驶入陆港装上火车,从而摆脱中途板车装卸运输的困扰,工厂负责制造,陆港承担运输,这两个毗邻的重量级项目,必将在郑州航空港区东南部大放异彩。
据了解,专用铁路是郑州国际陆港重要的门户通道,是我省全面融入共建“一带一路”的省重点项目,是推动交通区位优势向枢纽经济优势转变,加快开放强省、现代物流强省建设的重要战略抓手,对加快构建“四港联动”新优势、强化中部地区大通道格局具有重要意义。
同时,比亚迪也将以专用铁路通车为契机,主动融入河南、服务河南,进一步加大在豫投资力度,持续加大在新能源电池、电子信息、智慧交通等方面进行深度合作,让更多“河南造”的比亚迪汽车走向世界。
记者 刘凌智 文/图