米字型高铁枢纽地位建立后，郑州东站在极大地满足了群众出行需求的同时，由于其巨大的载客量，也产生了很多的交通安全隐患。
据了解，郑州东站主站区建设较早，南北向的东三环隧道又阻隔了连通郑州东站的东西向道路，通过南、北三层站台进站的车流量一直居高不下，导致了附近区域特别是动力北路、心怡路、动力南路等核心路段交通拥堵问题日益突出。
为了解决站区拥堵问题，郑州交警六支队联合郑州东站综合管理办公室采取了一系列措施，例如设置单行、限行、隔离、引流和人工疏导等，打造了站区三大微循环系统。
南北三层站台与地面道路微循环:引导从南北三层站台下来的车辆单向快速驶离站区或进入地面停车场。
进出站客流与交通方式微循环:通过设置提示牌和引导标志，乘客在大厅就能选择乘坐出租、公交、地铁、网约车等适合自己的交通方式，快速进出站区。
站区监控巡查和网格响应微循环:东站监控指挥中心利用全域覆盖的摄像头，对车辆违停、黄牛叫客拉客、道路拥堵、交通设施等进行不间断巡查，发现问题后立即呼叫网格相关管理员，做到谁的问题谁领走，立整立改。
除此之外，由于动力北路沿线分布了公交车、出租车、长途大巴、社会车辆等多个停车场，导致各种车辆进出频繁，大型车辆与营运车辆交织，种种原因造成通行秩序混乱、交通拥堵。
针对这种情况，交警六支队会同东站办，联合市公安交管局科研所、交警八支队对此区域内道路交通进行了系统全面分析，根据道路功能,对交通组织各个环节进行优化治理，采用高峰匝道限流、升级车道分隔离设施、增设交通标志标线、重要节点上增设执勤人员固定岗等一系列措施，最大程度实现站区道路高峰缓行而不拥堵、平峰畅通且能快速进出站区的目的。
自从优化方案实施以来，东站附近区域交通拥堵指数下降，通行效率有效提升,方便了旅客出行，受到了过往群众的大力称赞。
正观新闻·郑州晚报记者 刘凌智 通讯员 吴桐
