去年9月份，交通运输部综合规划司、财政部经济建设司公示了2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市名单，郑州成功入选。6月14日，记者从郑州市交通运输局了解到，不到一年时间内，郑州市国家综合货运枢纽补链强链工作发展步伐不断加速，陆港型国家物流枢纽建设、航空货运发展以及高铁物流中心建设都取得了突破性进展。
“多重国家战略叠加，加上郑州交通区位优势明显，郑州在国家综合货运枢纽补链强链工作开展方面，具有独特的先天优势。”据郑州市交通运输局相关负责人介绍，按照我市开展补链强链工作计划，郑州拟用3年时间，重点围绕以国际航空货运枢纽、国际陆港建设为核心，延伸和加强陆空联运、公铁联运两大多式联运链条，着力打造和提升陆空联运型、公铁联运型两类综合货运枢纽。
如今，郑州陆港型国家物流枢纽建设速度不断加快。作为中欧班列（中豫号）郑州始发站，郑州铁路圃田车站已发展壮大为集发送中欧班列、特需班列、铁海联运、零散“白货”于一体的综合型货运站。从无到有，从有到优，运力倍速增长，辐射范围不断扩大，从郑州始发的中欧班列累计开行超7000列，已构建起“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，畅通郑州通往欧洲、中亚、东盟等四个方向的国际物流干线通道，境内外合作伙伴超过6000家，被誉为“一带一路”上的“黄金列车”。下月中旬，中欧班列（中豫号）将迎来十周岁生日。未来，该班列将继续开辟新线路，提高开行频次和质量，着力发展综合物流、综合贸易和物流金融，逐步将物流通道打造成高速经贸通道，把位居中原的地理优势转化成高效的“贸易枢纽港”。
夏日炎炎，郑州机场北货运站内更是一派繁忙。接到航班信息和地面调度系统发出的指令后，工作人员开始进行拆板理货作业。同一时间，伴随着多架国际全货机降落、起飞，数百吨服装货品、电子产品等装入货舱，飞向国际市场……随着郑州新郑国际机场三期扩建工程北货运区及飞行区配套工程建成投入运营，郑州机场航空枢纽的货运保障能力达到110万吨，实现“口岸+保税”功能，引领带动航空经济集聚融合发展。目前，通过航空电子货运信息服务平台，对外已整合机场、海关、航司、货代、卡车公司等各方信息资源，开发航班订舱、卡车预约、安检申报、物流状态实时查询等线上功能，为客户、监管单位提供“单一窗口”式的航空物流信息化服务，大幅减少重复录入数据和线下办理业务的频次。目前郑州机场能够同时保障8架宽体货机。以百吨进口龙虾生鲜航班为例，从落地到完成通关、卸机、装上卡车航班等全流程仅用4个小时，比以往节约50%的时间。
目前，郑州航空港站高铁物流中心项目正在加紧建设。据介绍，该中心预计8月具备交付运营条件，未来，随着从航空港站始发的高铁货运专线的开通和加密，该中心将依托航空港区空铁双枢纽优势，发挥郑州机场国际航线密集优势，叠加高铁通达度高、快速便捷优势，助力郑州更好为全国高铁物流、空铁联运实践作出有益探索和先行示范。
正观新闻·郑州晚报记者 张倩
