优美和舒适之外,比亚迪元PLUS能否超越同级国产车?这次试驾给出了答案

2022-08-07 来源: 郑州晚报 郑州客户端官方网站 分享到:

有一身技术,却不善言辞低调做事的“格子衫”男生,被网友戏称为“理工男”,其实,这也是不少人对比亚迪的理解,不过现在的比亚迪大有不同,特别是在最近试驾PLUS了元之后,一些亮眼的配置,不禁让人对这个品牌构建起了“暖男”的印象。

今年2月,基于e平台3.0,元PLUS国内正式上市,指导价13.18-15.98万元。元家族,是比亚迪产品版图中最重要的板块之一,而新车型的面世,在某种意义上肩负着逆势反弹的重任。尤其是销量端,也似乎印证了这一点。

在上半年新能源车型销量中,比亚迪可以说是一骑绝尘,以累计售出超64万辆新车的强势表现遥遥领先,而在这其中比亚迪元PLUS也已月销过万的成绩,为品牌做出了不小的贡献。比亚迪元系列在6月份卖出了近2万辆,其中比亚迪元 PLUS的销量更是同比增长45.3%。从家用车的角度来看,比亚迪元PLUS几乎是“无死角”的产品,能在资本市场被称为“迪王”,绝非等闲之辈,相当给力。

那么,元PLUS的实际表现究竟如何?日前,本报记者亲自测试了这辆车,试驾体验让人深刻。

说实话,第一眼见到元PLUS,可能很难把它和之前的元联系在一起,这也是这次换代升级最大的变化之一,元PLUS的前脸换装了比亚迪最新的Dragon Face 3.0的设计,比之前的元视觉效果更加犀利。这组大灯名唤“翼羽龙晶”,通过眼角的三道横向间隙与羽翼状日行灯衔接,简约灵动、科技优雅,构成了全新的“龙须”。有意思的是,镀铬条上那颗浮雕小篆「元」字是可以发光的,精致感蹭蹭上升。

车身侧面,可以看到元PLUS变得更加修长了,并且这台车还装配了很有科技感的18英寸轮圈,往后延伸的D柱部分,有着国潮韵味十足的银色饰板,悄悄为元PLUS注入神秘的东方力量。

进入车内,最打动人的是车内的设计风格,还有做工。我们在网络中看了太多精美的官图,它们的美往往都经过了后期加工,所以大家对官图的美有了“抗体”,只有真正实际接触才能够鉴别其优劣。

元PLUS的整个内饰呈现出来的感觉是“运动线条”,就像把健身房搬进了车里,比如贯穿仪表台左右的白色皮质带酷似肌肉线条,空调出风口叶片很像是哑铃,车门饰板上也引入了类似跑步机造型的扶手,前排中央扶手也形似跑步机履带……细节上做得很用心,仿佛时刻提醒要记得健身。

还有一些装饰细节也很有趣,门把上的音响喇叭集成在立体桶柱内,上方是推拉式门把手,两个部件合二为一,使用体验很新鲜。门板储物格采用了三根红线作为阻挡,这是模仿吉他琴弦,而且真的可以弹响,音阶像是123(do、re、mi)。

而在科技性方面,元PLUS一如既往的出色,其大部分车型配备12.8英寸中控大屏,顶配车型升级为15.6英寸超大屏,两种屏幕均支持自适应旋转功能。中控车机系统搭载了比亚迪DiLink 4.0智能网联系统,集语音识别、智能语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能于一体,自带的上网应用很多,像微信、抖音、全民K歌都安排上了,通过屏幕可以控制车辆的诸多硬件,如驾驶辅助、氛围灯、外后视镜、空调等。语音识别的准确度很高,高配车型有360度全景影像,顶配车型还增加了APA自动泊车辅助,对于新手司机更加友好。

开起来的体感也非常好,减少了纯电车那种加速猛刹车猛的问题, CST舒适停车制动功能引入低速减速度反馈控制概念,充分考虑车辆所处环境及动态的影响,自动、智能的调节制动力,不仅解决了动能回收系统对舒适性造成的影响,还避免了制动时出现的“点头”现象,让新手也能开出老司机的水平。

纯电平台,美学、智能、高效、安全是元PLUS的四大基因,其采用的是最为安全的刀片电池(可循环充放电3000次以上,支持行驶里程超过120万公里),技术含量非常之高,同时搭载全球首款八合一电力总成,该总成具备高度集成、高功率密度、高效率的特点,让元PLUS动力性能大幅度提升。

如新车的综合工况效率高达89%,电耗能够低至12.1kW·h/100km,同时它全系零到百公里加速仅为7.3s,位列同级最强阵营。而且元PLUS还是20万内唯一搭载热泵空调的新能源车。

元PLUS的底盘表现的很均衡,超出了这个价位的质感。而仔细研究之后才发现除了电池布局在底盘下面带来的高强度和低重心优势外,元PLUS实际上搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架,悬架系统耗时5年研发,由原奔驰S级底盘调校专家汉斯?柯克率领专业团队悉心调校,拥有德系豪华车驾驶质感,运动性能表现优异,侧倾抑制显著,操控稳定性出色,同时亦兼顾了乘坐舒适性。

试驾完元PLUS之后,才知道纯电车和燃油车完全不同,由于没有了发动机和变速器的匹配顺畅度问题,它开起来的平顺度几乎没有级别差(都很平顺),也就是没有了以往燃油车的A级、B级、C级的差别。同样的由于电池布局在底盘下面的加持,车辆的刚性和强度都得到了极大的加强,稳定性和扎实感也没有了级别差,再加上纯电静音性的优势,所以买纯电车并不必追求高价格和高级别,因为它再也不会像燃油车一样带来质的差别。



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