郑报全媒体记者 谢鹏飞 通讯员 张锐 文/图
“原来道路两侧设置的临时停车位占用非机动车道，使得非机动车不得不进入机动车道行驶，有很大的安全隐患，城市形象也不好；最近这些天，骑车出门发现临时泊位取消后，道路两边停的机动车少多了，路也宽敞顺畅了，骑车出行感觉安全了很多。”
“出门办事想临时停个车真难，道路上的车位撤销了，路缘上的车位一直都没有空的，转几圈都难就近找到一个临时停车位，本来就少的可怜的临时车位，再取消这么多，以后开车出门停车就更难了。”
近日，上街区撤销部分道路两侧临时停车泊位行动，在市民朋友圈引起了广泛关注。
记者从公安交警部门了解到，目前上街区小汽车有34000余辆，机动车数量的急剧上升给交通带来了极大的压力，加上当前机非混行的交通状况，造成交通通行能力急剧下降，安全隐患急剧上升，发生交通事故屡见不鲜。从优先考虑以人为本、保障人民群众生命财产安全的角度来说，道路通行实现机非分离、人车分离、各行其道迫在眉睫。
但如何解决两者间的矛盾，在既能保证道路交通安全、畅通，城市面貌整洁有序的前提下尽最大能力解决群众停车难问题，上街区相关单位针对这个矛盾问题开展了社会调研。
调查发现，上街区大部分居民小区地下停车场以及收费管理的公共停车场大量停车位闲置，存在“停车场空荡荡、周边道路满当当”的停车怪象。究其原因，由于道路临时停车泊位免费停放，部分居民为节约家庭开支不愿购买或租赁小区停车位，而长期占用道路公共临时停车资源且长时间停放；还有部分市民临时停车也为图省钱、方便，不愿意将车辆停放在收费公共停车场，而是就近在道路上停放，两者导致临时泊位车辆停放缺乏流动性，丧失了临时停车泊位的意义，使真正需要短时间临时停车的市民找不到临时泊位。
目前，上街区建成区道路沿街临时停车泊位有 2300余个，公共停车场4个，具有公共停车位842个，居民小区停车位31000余个，不算各企业、单位内部停车位，现有停车位数已与车辆保有数基本持平。若长期占用公共停车资源的居民在居家或短时间不使用车辆时将车辆停放于小区停车场，外出临时停车尽量进入公共停车场停放，让临时停放的车辆流动起来，使道路临时停车泊位真正实现其临时停车功能，那么单单就短时间临时停车而言，上街区道路现有临时停车泊位、公共停车场的公共停车资源基本能够满足广大群众的临时停车需求。
为了彻底改变上街区的道路通行环境，进一步提升城市品质，在下一步的城市精细化管理交通整治提升工作中，上街区各有关部门在加强道路停车秩序管理的同时，将通过积极协调、督促小区物业或开发企业、公共停车场管理企业推出停车位租售以及临时停车收费优惠政策；开放有条件的沿街企业、单位向社会提供有偿停车服务；加快推进公共停车场建设；引进共享电动单车等一系列措施，使道路临时停车资源的功能得到充分发挥，真正解决停车难问题。
“其实很多时候开车并不能让我们更快地到达目的地，对于上街这座小城来说，可以采用很多健康、绿色的出行方式，而且方便快捷，也希望市民们能够多多理解积极配合、调整出行方式，一起维护好上街区的道路交通秩序。”该区公安局相关负责人表示。
