8月15日，新郑东站货运站台上，一列满载小汽车的“龙式”列车缓缓驶出，它将经过新开通的新郑东站至新郑站联络线到达新郑站，由此进入京广铁路大动脉，最终发往俄罗斯、欧洲、中亚、南亚等地。
新郑市境内的新郑东站至新郑站联络线，是郑州国际陆港建设关键线路。全长0.862公里，来自比亚迪以及全省最大铁路集装箱集散地的货物，都将由此进入京广铁路，然后驶向世界各地。
“新郑东站作为地方铁路技术交接台站，是衔接国铁、联通郑州国际陆港的‘咽喉要塞’。”河南郑新铁路有限责任公司党支部书记、董事长杨永伟说，新郑东站去年6月完成改造，今年7月30日新郑东站至国铁新郑站新建联络线建成投用。新线路投用后，年通行总量可达5000列。
这条位于新郑市境内的联络线，自京广铁路新郑站南端下行侧引出，并行既有新开铁路后引入新郑东站，配套完成1座车站改建、1座桥梁新建工程，补齐了郑州国际陆港接入国铁主干网的“最后一公里”。
硬件设施提档升级的同时，智慧物流体系同步升级。目前，郑州国际陆港货运业务已全面接入国铁95306线上服务平台，实现班列申报、调度安排、货物运输全流程线上数字化办理，告别传统人工繁琐流程。
新线路主要承担集装箱货物运输，对跨境电商业务具有很大带动作用。据介绍。通车当日，郑州首发至莫斯科的邮政快件班列顺利开行，全程运输时效压缩至10天以内，较传统班列运输速度提升近40%，补齐了河南省跨境快递陆路运输短板。
此前，新郑东站至新郑站有一条穿越新郑城区的旧连接线。杨永伟说，新联络线采取上跨炎黄大道方案，行人、机动车、铁路互不干扰，消除了道口安全隐患，货运能力大幅提升。
新郑东站是郑州国际陆港重要站点。与其配套的还有东西两个作业区，西作业区主要服务郑州航空港区电动汽车运输需要，最大运输能力达每年100万辆商品车；东作业区布局16条铁路作业线，具备每年百万标箱、数百万吨货物运输能力。是目前全省规模最大、全国领先的现代化国际陆港。
近年来，新郑建机场、通高速、过地铁，交通优势持续凸显。新郑龙湖、郭店一带聚集数百家物流企业，成为省会周边最大物流基地。
去年11月，始建于1904年的新郑火车站恢复客运服务，百年老站又一次为新郑发展注入活力。此次货运新线的通车，将促使新郑电商物流业务快速发展，来自周边地区的电商货品，通过汽运在国际陆港转为运输成本较低的铁路运输，再经新郑东站与新郑站发往全球。
新郑市有关负责人表示，作为郑州国际陆港所在地，新郑将依托铁路货运枢纽，推动铁路物流与本地产业深度融合，不断放大交通优势，为高水平对外开放贡献“新郑力量”。
记者 张立 通讯员 刘象乾 陈瑜洁
