原计划带儿子开启一趟美美的暑期欧洲自驾游之旅，不料河南车主刘先生却遭遇了一场极其窝火的糟心事。车辆驶入哈萨克斯坦后，车机智能功能被云端限制，导航、影音、电控储物箱与油箱盖失效，仅保留基础行驶能力，车主自嘲“半废品”，历经30余小时沟通并两次提交材料后方才解封。

7月24日上午，刘先生告诉正观新闻记者，涉事的极氪官方工作人员向刘先生正式致歉，表示此前流程管控偏严，现已紧急优化，车主上传资料后2小时内即可完成授权。

“我7月16日发布在社交平台的视频，有50多万播放量后，显示内容侵权，被投诉下架了。”刘先生表示，对于维权事宜，暂时没有进一步打算。他的跨境自驾行程将持续至9月，眼下只想安心走完旅途。

极氪方工作人员向刘先生致歉并表示授权流程已优化

异国行驶车机突然被锁  苦等30余小时终解封

7月8日，河南车主刘先生从河南焦作出发，驾驶一辆购置仅半年、售价超50万元的极氪品牌新能源SUV，携儿子开启了一场欧洲的自驾之旅。刘先生本来期待借着暑期，带儿子度过一段美好而难忘的欧洲跨境自驾时光。

出发前，刘先生特意前往品牌4S店对车辆进行了全面维护保养，并明确告知工作人员近期有跨境出行的计划。彼时，店内工作人员并未给出任何关于“出境可能触发远程锁车”的风险提示或报备指引。

本以为做足了万全准备，这场满怀期待的异国之旅却在驶入哈萨克斯坦后猝不及防地踩了“刹车”。

刘先生驾车由新疆霍尔果斯口岸出境，进入哈萨克斯坦境内。可就在入境后的次日（7月16日），车机中控屏突然弹出了“解封申请”的提示框，全车智能系统遭遇云端锁定，系统甚至要求车主“证明自己是合法用户”。这一突如其来的变故，打乱了原本计划中的暑期自驾行程。

刘先生车辆被锁状态中控页面

全车智能系统被厂家远程全面锁定，除了基础的行驶能力外，车辆的所有核心智能功能全线瘫痪。导航与影音娱乐全数失效，车辆在异国街头失去了定位与路线规划功能；储物箱与油箱盖受电子锁控制无法开启，车主一度无法拿出存放于储物箱内的护照、签证及现金，甚至连车辆加油的油箱盖都无法打开。

身处异国，因网络通信受限，刘先生只能通过微信售后渠道提交海关通关文件、护照、购车合同、发票、国际驾照等多项凭证。

7月23日下午，刘先生告诉正观新闻记者，事发期间，他先后两次提交了相关材料，在经历了长达30多个小时的煎熬等待后才得以解封，让他们非常愤怒。

刘先生说，父子俩目前已顺利驾车离开哈萨克斯坦在莫斯科驶入圣彼得堡，继续他们的自驾之旅。

车厂工作人员称存在安全保护机制 全系车型均采用

旅程继续，但该事件仍持续引发热议。不少网友纷纷发问，这样的事情能否提前避免，需要什么材料，为何要设立这样的机制？

带着这些问题，正观新闻记者先后采访了极氪车主服务群工作人员、极氪APP内的极氪管家以及线下门店销售人员。

极氪品牌由浙江吉利控股集团全资打造，定位为高端新能源汽车品牌，专注智能化、数字化和数据驱动的智能出行科技。自2021年3月成立以来，凭借智能化架构迅速跻身高端新能源市场。

据车主服务群工作人员介绍，车辆如需出境，可提前向极氪官方报备，常规渠道为通过极氪APP联系管家提交报备。车辆出境后出现的车机功能受限，并非直接锁闭车辆，而是触发了车机内置的安全保护机制。该机制主要是为防范车辆被盗抢后非法转运至海外流通销售。其表示，提前报备能否避免被锁车机问题，需向极氪管家了解。

极氪APP内的极氪管家介绍称，车主若计划境外自驾，需准备护照、有效签证、驾驶证及国际驾照翻译认证件、车辆购置凭证（购车合同与发票、行驶证、临时号牌或正式号牌、保险单四者其一）以及ATA海关通关文件等资料。但对于提前报备能否完全避免出现车机受限的问题，极氪管家并未予以正面回应，仅表示具体情形需要核实，若车主在境外自驾期间遇到相关故障，官方会尽力协调协助处置。

“目前极氪所有车型都有此机制。”据一门店销售人员称。在他看来，车企推出该机制，重点意在遏制车辆非法流向海外销售。“近年来二手车跨境倒卖现象泛滥，海外车机解锁甚至已经形成产业链。”该销售人员向正观新闻记者出示了某主流二手交易平台相关信息。

正观新闻记者检索核实，平台上确有商家提供极氪9X海外车机解锁服务，收费区间在一千多元至两三千元不等。

记者从二手平台搜索到的相关信息

其还提及，2025年11月商务部等四部门联合印发通知，明确严控新车以二手车名义出口，多方解读此举旨在严厉整治“零公里二手车”违规流通乱象。这名销售人员认为，车企设置车辆管控机制，与配合日趋严格的行业监管政策存在关联。“新能源车企都一样，不止极氪是这样，”他说。

极氪方回应流程已优化 律师称需明确权限边界

在正观新闻记者多方了解情况的同时，当事车主刘先生也收到了极氪方面的反馈与致歉。

7月24日当天，极氪工作人员就其车机受限一事向刘先生进行了致歉，同时称，此前相关流程管控标准偏严，规则初衷主要是防范车辆非法出口，并未充分考虑车主跨境自驾需求，目前已对流程进行优化，调整后车主通过账号上传相关资料，2小时内即可完成授权。

刘先生则向工作人员提出建议，后续在触发车机限制前，可增加弹窗提示或者电话、微信沟通核实环节，“希望车企能考虑客户的感受与实际情况，真心实意为客户着想”。

虽然极氪官方在了解情况后向车主致歉，并将资料审核和授权流程紧急优化，但此事引发的智能汽车管控边界探讨依然值得关注。

对此，河南通参律师事务所律师刘鹏举表示，根据《民法典》第二百四十条对动产物权的规定，消费者购买车辆并完成交付后，即依法享有对车辆的占有、使用、收益和处分权利。车企虽然拥有软件系统的技术控制权，但在未经车主明确同意且无相关法定授权（如配合司法机关行动）的情况下，通过云端远程限制车辆物理功能（如电子手套箱、油箱盖），在法律层面可能构成对车主合法物权的过度干预。同时，车主在出境前已主动告知4S店跨境计划，车企及销售端未能提前尽到合理的提示义务，也侵犯了消费者的知情权与公平交易权。

刘鹏举律师进一步强调，车企配合行业监管防范“零公里二手车”违规出口的初衷具有一定合理性，但此类内部风控机制不应随意转嫁为对合规消费者的履约障碍。智能网联汽车的“远程管控”应当有严格的法律与合同红线，车企应当建立事前明确告知、事中精准核实（如提前弹窗或人工确认）的合理程序，避免“一刀切”式风控给正常用户的私人财产权与出行安全造成不必要的困扰。

他说，新能源汽车正在全面普及，而这起事件背后折射出行业的痛点。科技的飞速发展不应成为蚕食个人财产权利的理由，“智能”应当是服务用户的贴心助手，而不应沦为随时悬在车主头顶的“数字枷锁”。智能汽车再智能，私有财产权、消费者合法权益仍是底线。车企技术风控不能异化为侵害车主权利的工具，亟需明确权限边界、补齐监管漏洞，终结“买车无全权”的行业怪象。

他说，只有用清晰的法律界限与严格的监管红线规范技术权力，才能真正终结“买车买不到全权”，让每一位行驶在路上的消费者都能安心驶向更远的方向。

记者 石闯 古晨茜 实习生 张萌萌

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