昨日7点半，家住经开区梁湖社区的赵女士吃完早餐后，从容地走进梁湖地铁站，坐上12号线前往郑东新区龙子湖站。“12号线没开通前，上班我需要公交转地铁再换乘，早晨起来根本顾不上吃早饭，现在12号线直达，我上下班通勤时间缩短至少半个小时。”赵女士说。
2023年12月19日，梁湖地铁站试乘12号线的市民体验快捷的出行方式
2023年是郑州地铁开通运营10周年，也是郑州地铁的丰收季。这一年，郑州地铁3号线二期、10号线、12号线、郑许市域铁路相继通车，11条线路载着旅客出发或返程，一年的线网总客运量达5.83亿人次。同时，随着河南“米”字形高铁的全面建成，郑州与其他城市进一步相互交融，跨省旅客往来也更加便捷。
地铁出行更具温度 “无论多晚，郑州地铁陪您跨年，送您回家”
“尊敬的各位乘客，无论多晚，郑州地铁人都在这里，陪您跨年，送您回家。”2023年12月31日夜和2024年1月1日晨，郑州地铁站的广播，温暖着每一位搭乘地铁跨年乘客的心。
过去一年，在节假日、大型活动、恶劣天气下，郑州地铁通过延长运营、加开列车、个性化服务，更好保障乘客出行。1号线实施“追梦计划”，利用最早和最晚一趟“上下班”的列车，提早开站、延时载客。行车间隔不断压缩，1号线一期最小行车间隔由3分40秒调整为2分50秒，2号线高峰期最小行车间隔调整为3分钟……
在10号线开通当天，地铁与国铁火车站实现单向换乘免安检；10号线、12号线、郑许市域铁路新线路开通，全部投入全自动驾驶、自助客服中心等新技术；在重点车站增加安检设备、进行闸机改造，有效地缓解客流集中出行压力。
2023年，郑州地铁联合郑州公交集团加快推进公交接驳项目，增设学校、社区直达地铁公交线路13条，优化车站周边公交线路19条，延长运营服务时间线路2条，“地铁+公交”的联乘推动，为乘客长距离出行提速增效。
公交线网更加优化 “周末带孩子去黄河边玩，不用担心停车问题了”
2023年，郑州公交线网全面优化调整，高频骨干线路车多、车快，日均客运量大幅提升。
5G智能公交为市民出行提供更多方便舒适的乘车环境
“自从有了G9路公交车，周末带孩子去黄河边玩，不用担心停车问题了。”市民张先生说。
2023年10月26日，郑州市公交线网服务提升方案发布第十批公告，9路公交正式更名为G9，首末站更改为花园口村公交站—航海路秦岭路，是一条高频骨干线路。调整后的G9路线实现与地铁1号、2号、4号、5号、10号线有效衔接，是串联起惠济区、金水区、二七区和中原区最快的一条公交线路。郑州公交第二运营公司的初步统计数据显示，相比调整前的9路和32路，G9路日均客运量上升15.47%，日均公里上升4.3%，运行速度提升5%。
公交优化调整后，给出行市民带来更多便利。统计数据显示，郑州市97路公交改为G97路后，发车间隔从原来的8~9分钟提升到3~5分钟，客流也随之提升90%以上；郑州11路公交改为G11路后，末站从国棉六厂延伸至火车站北港湾，日均客运量最高由5000人次增至1.12万人次，客运量上浮120%。
公交优先的实质，其实就是实现百姓优先、民生优先。
2023年初，郑州公交推行“响应式停靠”服务，公交车到达常规站点时，根据乘客需求开关上下客门，或在常规站点无乘客上下时可不停靠通过；2023年1月6日，S501路、S502路、S503路等11条乐购巴士开通，市民商圈购物更方便；4月19日起，郑州公交S183路正式调整早晚高峰作业计划，携手郑州地铁4号线省体育中心站，推出“地铁一到，公交即发”的乘车服务，“两网”融合衔接高效地为乘客出行提速，让市民实现地铁公交联乘“零等候”；10月10日，郑州公交再次创新运营模式，上线“网约巴士”；10月15日起，东三环L3级智能网联快速公交B6路、B7路测试运营；为满足元旦期间郑州市民前往周边景区出行需求，郑州公交开通9条“元旦直达专线”。
目前，郑州公交已形成“快、干、支、微”层次分明的线网体系，和轨道交通一起构成了衔接顺畅、优势互补的公共交通系统。
回家的路更加便捷 “今年回山东青岛老家过年实在是太快了、太方便了”
上周末，虽说2024年春运大幕尚未开启，但随着“河南文旅”的持续升温，郑州东站内依旧是人声鼎沸,熙熙攘攘的旅客络绎不绝。
“最近焦作云台山太火了，从郑州到焦作坐城际铁路特别方便，趁周末，去云台山游玩两天时间非常充足。”在郑读大二的胡同学说。
2023年，随着济郑高铁全线通车，河南“米”字形高铁网全面建成，两小时内，西出西安、南到武汉、北至石家庄、东往徐州……从郑州出发的高铁四通八达，将全国各大主要城市相连。
2023年12月8日上午，首趟G4830次列车从郑州东站发出
高铁改变着更多人出行观念和生活方式，越来越多的人开启“双城生活”，说走就走成为新常态。
“济郑高铁开通以后，我们今年回山东青岛老家过年实在是太快了、太方便了，上午出发，不耽误到家吃中午饭！”昨日，在郑州务工的周先生和妻子高兴地踏上回家的列车。
2023年，郑州铁路以济郑高铁全线贯通、河南“米”字形高铁网全面建成为契机，利用国铁集团优化东北、中部、东南部、西南部高铁网列车开行结构时机，逐步增加跨线动车组列车开行数量，用足高铁能力，满足市场需求。
实施“4+1”客车开行策略，郑州铁路推动管内动车组公交化开行，形成以郑州为中心，辐射商丘、安阳、长治、三门峡、南阳、周口等城市的短途快速高铁客运网，持续引流上线。2023年中秋国庆期间，郑州铁路单日发送旅客最高达87.11万人次，打破历史最高纪录。12月30日，郑州东站发送旅客21.52万人次，创单日旅客发送量新高。2023年1至12月，累计发送旅客1.69亿人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。
除了快速，高铁旅客服务环境质量也在显著提升。2023年，郑州铁路在济郑高铁濮郑段推广应用计次票、定期票产品，满足旅客差异化购票需求。同时，推广站台升降式安全门建设，在郑州东站剩余站台、洛阳龙门站等高铁站和南阳寨站等城际站进行安装，保障旅客乘车安全。
正观新闻·郑州晚报记者 张倩/文 李新华 马健/图
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