2023年10月26日22时，中铁四局施工的黄河高速YZSG-3标高速公路，经过参建人员24小时连续奋战，最后一联现浇梁混凝土顺利浇筑完成，标志着现浇梁这一关键性控制工程建设取得了重大进展，为项目后续建设按下了“快进键”，为通车目标的顺利实现打下了坚实基础。
中铁四局黄河高速YZSG-3标主线雁鸣湖复合式互通式立体交叉，包含主线桥1925.97m/1 座，匝道共11条（C、F、G、L、I、M、R、S、T、V、W），其中匝道桥2803.32m/10座，共22联现浇箱梁，其中主线桥10联、匝道桥12联，现浇箱梁桥墩采用柱式墩，桥墩台采用桩基础，均采用盘扣式满堂支架法施工。此次浇筑的现浇梁结构尺寸全长40米，梁宽27.881-35.263米，梁高1.4米，结构形式为现浇预应力混凝土箱梁，此次现浇梁浇筑总方量为980.04立方米，混凝土浇筑采用2台汽车泵泵送入模，一次连续浇筑成型。
为保证节点任务的顺利推进，自首联现浇箱梁浇筑以来，面对“工期紧、任务重、抓质量、保安全”的生产形势，项目团队严格落实安全生产责任制和相关施工技术方案，精心组织现场施工，积极召开现浇箱梁专项施工部署会、现场协调会。严格制定坍落度、强度、浇筑程序、振捣、收面和养护等关键工序环节技术交底，从人员、材料、设备、工艺、安全等方面进行全面管理和控制。
黄河高速是京武高速的重要组成部分，北与兰原高速封丘至原阳段相交，南接安罗高速郑州机场至周口西华段。项目全长21.655公里，其中黄河特大桥全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。项目北通雄安，南连武汉，建成后将在京港澳高速和大广高速间形成一条纵向复线，将极大缓解京港澳高速的通行压力，并带动沿线经济发展。
正观新闻·郑州晚报记者 白韬
