10月16日，由长江沿岸铁路集团建设管理、中铁七局承建的沪渝蓉高铁武宜段7标岩花特大桥首榀箱梁完成架设并顺利通过验收。沪渝蓉高铁7标项目正式进入两台架桥机“双向奔赴”的架梁阶段。
据中铁七局沪渝蓉高铁武宜段7标项目三分部现场施工负责人介绍，三分部进入四季度以来积极响应“决战决胜四季度”劳动竞赛号召，在原有的900吨级架桥机基础上新引进900吨级运架一体架桥机一台，分别从宜昌市夷陵区境内的杨树河特大桥和岩花特大桥同步开展架梁作业，日架梁榀数可以由原来的3榀提高至6榀，整体架梁效率提高50%以上，为完成年度目标任务打下了坚实基础。项目三分部通过提前制定架梁施工方案，组织多名专家教授进行方案论证，对架梁作业队伍详细交底，项目班子现场带班加强安全质量控制等措施，确保架梁施工安全高效推进。
沪渝蓉高铁是我国“八纵八横”高速铁路客运通道中的重要“一横”，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，连接的长三角、长江中游和成渝三大城市群，直接惠及全国6亿人口，是我国惠及人数最多的高铁之一。其建成后对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带高质量发展具有重大意义。
据介绍，中铁七局是在郑州注册的央企，参与建设多条“八纵八横”高速铁路和京新高速等国家“一带一路”标志性工程。积极响应推动长江经济带高质量发展的号召，中铁七局近千名员工牢记交通强国使命，奔赴沪渝蓉高铁建设现场，在奋进新征程中贡献着七局力量，郑州力量。
正观新闻·郑州晚报记者 张倩 通讯员 王智迪 文/图
