68个螺丝，64个零件，郑州地铁3号线的维修部工班长李保龙对地铁轨道上的每个转辙机了然于心。5日凌晨2点，他仔细检查线路的每处细节，上紧每个螺丝……他说：“干检修这份工作，都是在看不到的地方，默默地用责任和时间来不断将自己的技艺打磨到极致。”
每天夜晚，线网全部车辆运营结束后，地铁列车回到车辆段时，已将近第二天零点，这个时候却是地铁维修工们的“早高峰”。他们背上自己的工具箱，走下地下隧道，开始每日的例行检查维护。地铁维修部，并不是要等到出现了问题再去维修，而是要保障不出现问题，排除掉每一个风险点，保证地铁的准点、平稳、安全运行。
维修部的一个夜班常规是3个小时，他们对轨道进行日常检查和例行维护，走上个三四公里不成问题。5日，李保龙和他的同事们进行的是转辙机的年检工作。转辙机是以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备；换句话说，转辙机也可以被看做是地铁的“方向盘”，是决定转向的重要设备和关键一环。
“转辙机的每个螺丝和零件，都要拧紧和检查，确保没有一点问题，这不是一个想当然的工作。”李保龙说，很多人把他们称之为地铁“医生”，在地铁运营结束后的每个深夜，对地铁轨道进行“望闻问切”，为线路“把脉”，为乘客和列车护航。
郑报全媒体记者张倩 文/图
