备受关注的郑州二七广场隧道项目有了新进展！
26日，记者从承建方中建七局了解到，目前该项目进入了地下主体施工阶段，同时对施工区域内地铁1号线、3号线进行地铁上方土体加固，预计明年二七广场的施工片区就能完成回填。
作为郑州市的重点民生工程，二七广场隧道项目于2020年10月全面开工。
项目规划为东西走向城市主干路，范围西起正兴街京广铁路箱涵东侧，沿线路下穿福寿街、二七广场、延陵街和南/北下街，东至西大街与北顺城街交叉口东侧。
据了解，项目地处城市核心区域也是老城区，由西向东依次上跨地铁一号线隧道、德化地下商业街、地铁三号线隧道，地下管线走向复杂、迁改难度大，同时紧邻二七纪念塔等既有建筑物，被人称为目前郑州最难修的一条隧道。
中建七局该项目党支部副书记梁少智介绍，我们在地铁两侧采用800毫米厚地下连续墙+多道钢筋混凝土支撑的支护形式围护体系，同时对地铁2米外范围土体进行门字形加固，将地铁周围土方全部注入水泥浆，给地铁盖一个“房子”。
进行土方开挖时，采用抽条穿插的方式，先整体挖去表层覆土，剩余土方按照每条土体纵向宽度约为3到5米进行开挖，减小卸荷比，开挖一条后立刻用混凝土预制块压在已开挖的基坑中，全力保证地铁运行及周边建筑物安全。
“覆土如同一块海绵压在地铁上，如果用传统的作业法，一次开挖土方进行施工，将会引起地铁上浮，现在采用抽条方式开挖土方，将工序穿插，从之前的一步分为十步，拉长了整体的施工时间。”梁少智介绍，目前项目正在紧张施工， 保质保量加快施工进度。
项目施工难度较大，犹如“心脏搭桥”，如何能确保安全？中铁第六勘察设计院地铁保护监测该项目负责人郜亚辉表示，为确保施工安全，对该项目进行了全面不间断的监测，比如在地铁1号线、3号线附近共投入8台机器24小时监测，同时有人工辅助监测。主要监测地铁结构的水平位移、沉降和局部形变等，安全控制标准为6毫米以内，达到控制线将立刻报警，需停止施工调整技术方案等。
据了解，承建方已针对工程各项难点进行严密的方案论证，挑选具有相关丰富施工经验的技术骨干负责施工组织，确保按时保质完成建设任务。预计项目建成后，将有效改善二七广场和郑州火车站附近的交通环境。
郑报全媒体记者 曹婷 文/图
