2021年春运落下帷幕，中国铁路郑州局集团公司各条线路开始进入“全面诊疗”期。
9日9时10分许，在陇海线中牟站附近，伴随着短促的汽笛声，一支由清筛车、捣固车、配砟整形车、动力稳定车组成的“大黄蜂”编组缓缓驶入作业区段，准备利用210分钟的施工“天窗”，完成1公里线路综合整治施工，全面消除道床板结、翻浆冒泥、弹性不良等病害。
“这里仅是其中一处施工点，在西至灵宝、东至商丘、北至济源、南至平顶山的数百公里范围内，我们共投入了十几个车间，近百台大型养路机械，上千名作业人员，通过清筛、捣固、打磨等施工为线路做‘深度SPA’，全面‘舒筋活络’。”据负责现场施工的郑州工务机械段大修一车间主任孟艳军介绍，此次陇海线和焦柳线集中修于3月9日开始至4月16日结束，计划完成线路清筛100公里、捣固404公里、打磨639公里、换轨287公里。
“我们用的是高科技，干的是精细活儿。”孟艳军说，以前铁路养护靠的是洋镐、扒镐、铁叉“三大件”，一个“天窗”也就施工百十米，现在高精度、高效率的大型养路机械替代了以往笨重、单一的人力工具，线路养护效率和质量得到了大幅提升。
孟艳军介绍，他们是按照2台清筛车、4台捣固车、2台配砟整形车、2台动力稳定车的配置开展施工，线路清筛过后，会有捣固车跟进，进一步修正线路水平、高低、方向等参数，并将误差控制在1毫米内。处于队伍尾端的，是配砟整形车和动力稳定车。
“配砟整形车主要通过侧犁装置完成道床的配砟整形作业，使道床布砟均匀。动力稳定车更厉害，通过垂直下压力和水平震动的联合作用，促使道砟移动、充填、密实，从而提高道床的稳定性。”孟艳军边说边走，“这样，清筛、捣固、配碴、稳定，‘一条龙’的作业让施工质量得以充分保证。”
当天12点40分，施工圆满结束，整治后的1公里线路看起来格外平顺齐整，在春风中静静等待首趟列车安全正点通过。
郑报全媒体记者 张倩 通讯员 梁展 文/图
