作为现代工业技术集大成者，汽车制造业被称为“现代工业皇冠上的明珠”。动力总成便是一辆车中最高端技术的结晶，机构复杂、零件众多、精密度高，是真正的汽车“芯”脏。中国品牌经过数代汽车人的艰苦奋斗，研发能力日趋成熟，并拥有了自主研发的动力总成，上汽荣威就是其中的佼佼者。
上汽动力总成技术起步于2008年，到2015年上海车展发布“芯动战略”，蓝芯科技正式成型。目前，蓝芯科技开发体系日臻完善，逐步迈进3.0时代。基于平台化理念，蓝芯科技在发动机上拥有大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三个平台；变速箱拥有MT、DCT、CVT三大核心产品线。无论是技术储备还是产品广度，上汽荣威都可以说是国内领先、世界一流。今天，我们就来看看，在国六时代，上汽蓝芯科技又将实现什么技术突破。
全球首款量产智能座舱 荣威RX5 MAX
发动机产品序列完备
性能比肩德系
发动机，又称汽车的心脏，百公里加速、极速性能、油耗水平、爬坡能力等都与发动机有直接的关联。蓝芯发动机身兼高效清洁燃烧技术、高响应涡轮增压技术、减摩擦、低噪音设计等多项技术，动力、油耗、NVH等各方面表现已经比肩德美，实现全方位越级的综合表现。
作为目前主打机产品之一，NF1——1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，秉持集成化设计，实现了上汽集团对于低排放、低能耗、高升功率的动力系统核心战略，拥有近20项专利：首次搭载350bar高压燃油喷射系统，相比同马力的自然吸气发动机，油耗降低超过20%，“真国六”，不额外加装GPF即可满足GB6b排放标准；配备小惯量涡轮增压器，1500转即可达到峰值扭矩，带来绝佳的推背感受。开发团队还十分注重NVH性能，优化的燃烧系统、静音链传动、低噪音高压油泵等静音技术，使得发动机在保证澎湃动力的前提下，静音效果也达到同级最佳。
1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机
值得一提的是，6月10日花式出道的新国潮智联网SUV荣威RX5 PLUS就搭载了蓝芯科技NF1发动机，最大功率达127kW，最大扭矩达275Nm，百公里油耗仅6.8L，动力充沛兼具低油耗。
新国潮智联网SUV 荣威RX5 PLUS
同时，蓝芯3.0首款产品NF2——2.0L涡轮增压发动机即将问世。它采用了350bar SGDI、中置OCV型式的DVVT、EWGT-Turbo等众多先进技术，还有深受宝马、英菲尼迪等豪华品牌青睐的平衡轴技术，在性能、油耗、NVH等方面较前代均有大幅提升，可以说代表了中国汽车品牌在发动机领域的最前沿水准。据悉，该机型将率先搭载在上汽荣威首款MPV荣威iMAX8上。
此外，新一代1.0T、1.5T、1.5L等蓝芯3.0平台的全新机型都在紧锣密鼓的研发中，将实现更强动力、更低油耗、更少排放的综合表现，为用户带来更佳的驾乘体验。
MT、CVT、DCT三线齐发
水平国内领先
除了发动机，变速箱也是决定一台车动力表现关键因素。蓝芯科技历来重视变速箱技术，从2008年开发第一代MT手动变速箱开始，2010年涉足DCT变速箱领域，再到攻坚CVT变速箱，技术不断突破、品质不断提升。目前MT、DCT技术及产品已经达到行业先进水平，CVT技术及产品达到国内领先水平。
MT手动变速箱，需要驾驶者操控换挡杆完成换挡动作，虽然繁琐，但是带来的驾驶乐趣是自动变速箱不能比拟的。蓝芯变速箱拥有非常成熟的MT技术和自主知识产权，小中大三个扭矩梯队的产品可覆盖全部手动挡车型，以“卓越性能”为目标，为拥有手动情怀的用户提供更好的操控性和驾驶乐趣。
MT手动变速箱
DCT双离合变速箱，自带诸多光环。即将投产的第三代DCT产品——DCT 3.0是前两代产品开发成功经验的结晶，拥有自主知识产权。DCT 3.0采用了全球首创的液压控制模块、齿轮箱、离合器三腔分离解决方案，结合240万公里整机台架试验和整车500万公里全地域气候道路耐久严苛测试，在性能与可靠性之间实现完美平衡。同时，该变速箱的综合效率能够达到92%、最高效率更是达到97%，属同级最高水平。
全新DCT3.0
CVT无极变速箱，最大特点就是省油、平顺。蓝芯CVT180是上汽集团历经2年时间研发，并成功实现产业化的全球性无级自动变速器产品。通过双模式双作用油泵、智能D挡控制系统、集成电控液压系统、“粗滤+精滤”两级过滤系统等关键技术的创新应用，满足了可靠性、驾驶平顺性、节油性等多方面要求。全新一代大扭矩CVT产品即将上市，将进一步加强整机峰值扭矩设计，为用户带来更好的驾驶体验。
自主研发CVT变速箱
内外兼修、形神兼备，蓝芯动力科技在发展的路上不断探索前行，诞生了许多黄金动力组合。正是一系列先进技术的应用，使得蓝芯产品拥有了超高的品质，为用户带来愉悦的出行体验。相信不用太久，蓝芯还将为我们带来更多惊喜。
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