郑州，又迎来一个高光时刻！

△郑州商城遗址。王羿 摄影

其实，这是对郑州历史的不了解。

回顾这座有着3600多年建城史的古老城市，你会发现，历史上的郑州不乏高光时刻，城市地位甚至并不亚于当下。

郑州的古与郑州的今，存在着紧密的连接。概括来说，便是一个“商”字和一个“中”字。

(一)“中”与“商”

◆“中”与“商”相辅相成，赋予郑州包容、开放的城市性格

“天地之中”的地理位置，让郑州自古以来便是交通枢纽。

从近代中国铁路的十字路口在这里交汇，到如今的米字形高铁、航空港，郑州是名副其实的综合枢纽城市。

△郑州商都遗址公园。王羿 摄影

可你知道吗?古代郑州也曾是独一无二、贯通南北的水运中心枢纽。起点在郑州西北邙山的鸿沟，历史上首次贯通黄、淮;隋唐大运河的“人”字形南北交汇点，也在郑州区域。

“商”的起源发展，则让郑州古今皆与商贸有不解之缘。

从上世纪90年代的中原商战，到如今以自贸区、跨境电商等加快建设，郑州的国际商贸中心地位不断强化。

可你知道吗?郑州是商业文明的起源与繁荣之地，商都郑州以“商”为名，开启了中国商业文明，“商业”“商人”传之后世。

“中”与“商”又相辅相成，“居处天下之中”的地理位置，孕育了发达的商品贸易，而商贸的繁荣，又赋予了郑州包容、开放的城市性格，让这座城市永葆生机活力。

(二)中

◆一座邙山、一条黄河奠定郑州独一无二地理优势

从高空俯瞰郑州，人们目光最先聚焦的是黄河，而西北土丘绵延的邙山，很不起眼。

△邙山郑州段示意图。

“生在苏杭，葬在北邙”，这条横跨洛阳、郑州的山脉，自古被视为风水“龙脉”，但言及邙山常会傍着帝都洛阳，其实，邙山之于郑州的意义可能更大。

当你对邙山了解得越深，或许会发出这样的感慨：如果没有邙山，可能就没有郑州是水陆交通枢纽地位，乃至没有今日的辉煌。

黄河向有“三年两决口，百年一改道”之说，而只要细数下黄河改道历史，便会发现几乎所有的改道、决口都发生在流过郑州邙山之后。

这不难理解，古黄河的河道，是过洛阳出邙山后，便一路向北，沿着太行山东麓最终流入渤海。邙山的阻挡，使得郑州成为黄河中游折道向北的关键点，所以如果要利用黄河，郑州便是天然的一个地理坐标。

◆先秦时代，郑州已是南北水路枢纽

在汽车和铁路发明出来之前，水运是最为经济、快捷的运输网络。

先秦时代的战国，魏惠王十年(公元前361年)为了战争需要，开挖鸿沟。它西自今天的郑州荥阳邙山山谷，引黄河水为源，向东流经中牟、开封，折而南下，入颍河通淮河，沟通了黄、淮两大水系，而向南再通过邗沟，则与长江贯通。与此同时，向北通古济水，可通淄济运河;向东通黄河，溯黄河西向与洛河、渭水相连。

△鸿沟示意图。网络图

至此，郑州一带成为全国水路交通的核心地区。四通八达的交通网，是当时魏国争霸的重要本钱。

秦始皇统一中国后，也充分利用鸿沟水系，将南方大批粮食运往北方，在鸿沟与黄河分流处兴建规模庞大的敖仓。秦朝末年楚汉争霸，为争夺粮仓，项羽刘邦在鸿沟对峙，这便是中国象棋上楚河汉界来源。

△鸿沟示意图。资料图

◆隋唐大运河“人”字在郑州交汇

虽然鸿沟后来由于淤塞湮废，但鸿沟水系的理念为后世王朝效仿。

到了隋唐，以洛阳为中心修建大运河，通济渠便是自郑州荥阳邙山的板渚(今汜水镇)出黄河，经开封、商丘最终与淮河相连。今天郑州北部的索须河河道便是当年的大运河故道。

△隋朝大运河示意图。资料图

而与东都洛阳的沟通，则依赖于今天郑州巩义的河洛汇流。河洛交汇不仅是河洛文明的发源地，其地理的意义也不凡。大运河正是由此向西借用黄河、伊洛河通达洛阳。

△通济渠郑州段今貌。王羿 摄影

大运河郑州段在宋代称为汴河，元明清称为贾鲁河。常受到黄河改道冲击，元朝时河道出现了淤塞，当时的治河官员贾鲁组织人员，引入新水源，疏通河道，复兴了漕运，两岸受益的百姓便命名“贾鲁河”来纪念。

◆中国铁路第一个“十字路口”在郑州诞生

当时光的指针，拨到20世纪，水运逐步淡出历史舞台，中国迎来了铁路时代。

幸运的是，历史再次选择了郑州——京汉铁路与陇海铁路在这里交汇，中国铁路的第一个“十字路口”诞生了。

这是偶然吗?

清末修的北京到汉口的京汉铁路，如果从直线距离来看，更接近当时的河南省府开封。为何最后是绕道郑州建了黄河第一铁路桥?民间流传的说法是，袁世凯不想破坏老家周口的风水。

△清末京汉铁路黄河大桥卫星示意图。

其实，这纯属臆想。京汉铁路从哪里过黄河，完全是当时的修建技术和地质条件决定的。开封段的黄河，土质沙松，地上河发育，清代就屡出险工，被称为黄河的“豆腐腰”，而郑州邙山与平原交界点地质稳定，是建桥的优势所在。

陇海铁路的前身是汴洛铁路，铁路串起了两大古都开封和洛阳，之后也延伸到了西安，黄河沿线三大古都实现一线牵，彼时的郑州还没被考古发现成为商都。南北两大铁路线，本意均是连接京汉、汴洛等大城市，不料郑州中了大奖。

悠悠数千年，不起眼的邙山，沉默地塑造着一个个传奇，屡屡在关键时刻发挥关键作用，成为郑州城市史不可或缺的大角色。

所谓“地理决定历史”，在郑州几乎上演到了极致。

◆从水陆到空港，郑州成为现代综合枢纽

一百年后的21世纪，高铁大发展又为郑州送来了“加速包”，这时的工程技术早已让穿山越河不成问题，郑州一步迈入“米字型”高铁新时代。

△郑州米字型高铁示意图

这还不够!未来的想象空间早已不在陆地，而是天空。于是“天地之中”的地理优势再度凸显，郑州航空港横空出世。陆上丝绸之路、空中丝绸之路，让郑州尽情起舞。

即使放眼世界的城市发展史，郑州也是独具魅力的一个。

从水路枢纽到铁路枢纽，再到空港枢纽，郑州的枢纽地位贯穿古今，成为闪耀在黄河中游的一颗璀璨明珠。

△郑州商城遗址。王羿 摄影

(三)商

◆商都郑州以“商”为名

郑州是商代早期的都城，这是现代考古的共识。商汤灭夏建毫都，开启商王朝盛世，而商的兴起，绕不开一个先祖王亥。

王亥开创了商业贸易的先河，他服牛驯马发展生产，用牛车拉着货物，到外部落去搞交易，开始促使农牧业迅速发展，使商部落得以强大。久而久之，从事贸易活动的商部落人被称为“商人”，把用于交换的物品叫“商品”，把商人从事的职业叫“商业”。

△郑州商城遗址。王羿 摄影

“天下之中”的地理位置，使商代商品贸易发达。王孝通所著《中国商业史》就写道：“商代以九夷、八狄、七戎、六蛮为四海，四海之货皆于中土交易。”

◆春秋郑国保障商人权益，贸易自由活跃

春秋时期的郑国，地理位置正处于交通枢纽之上，是各方诸侯来往的必经之地，有着良好的商业发展客观条件。

郑国最早是在今陕西华县东，是郑桓公的封地。公元前773年，郑桓公见王室多有变故，祸患将至，迁徙其民到今天新郑溱水、洧水之间。

据说，郑桓公东迁之时，与商人同行，并立有盟约。《左传》记录的大意是：你不要背叛我，我也不搞强买强卖，更不会强抢你的货物，你有赚钱的买卖和宝物，我也不会过问。

发展民营经济，保护商人利益，成为郑国的一项基本国策。离桓公建国过去260多年后，郑国为相的子产依然坚守这个原则，市场上公平交易，鲜有欺诈，留下了“子产为相，市不豫贾”的美谈。郑国受益于此国富民强，成为“千乘之国”。

△新郑老街。王羿 摄影

商人利益得到保障的同时，也主动担负起国家责任。郑国商人弦高，经常来往于各国之间做生意，在国家危难之时便挺身而出，留下了假装犒师智退秦军的精彩故事。

在他经商途中，遇到秦国军队正要去袭击郑国时，便一面派人急速回国报告敌情，一面伪装成郑国国君的特使，以12头牛作为礼物，犒劳秦军。秦军以为郑国已经知道偷袭之事，只好班师返回。郑国避免了一次灭亡的命运。

◆从隋唐到宋元，大运河畔郑州繁华

虽然后来“重农抑商”成为后世国家治理的主要理念，但郑州的商业只要有机会便会顺势而起。北宋时期，郑州被建为西辅，成为宋代四辅之一，商业高度发达，经济也达到了空前的繁荣。

△隋河宋肆春景。张丛博摄影

作为大运河的枢纽之地，运河上南来北往的各式船只，也带动了两岸酒楼、商铺、驿馆的繁华。2013年4月出土“重见天日”的郑州惠济桥，桥面上两道深达5公分的车辙印，便是运河繁华的见证。

△惠济桥。王羿 摄影

《荥泽县志》中也有记载：“惠济桥，在县东八里许。昔贾鲁河经流其下，今河徙而南，止存石桥，附居者烟火千家，往来贸迁多会于此”，并有“地钟人文萃物华”之美誉。由此可知，附近商业贸易的发达。

◆明清“河洛康家”闪耀豫商智慧

巩义的河洛一带，曾是商贾聚集之地，尤以兴盛明清数百年的河洛康家为代表。康家先祖于洛河边经营小饭铺起步，以水运为基础的商业和以土地为根本的农业相结合。门前伊洛河为中心纽带，通过上溯、下行，勾连洛水、黄河，外销棉、粮、布等货来构建商业网络。

△河洛汇流。王羿 摄影

“留有余，不尽之巧以还造化;留有余，不尽之财以还百姓……”康百万庄园的“留余匾”，至今闪耀着豫商的大智慧。

◆铁路枢纽成就二七商圈，中原商战开启新商业时代

清末京汉铁路建成通车后，郑州迎来新机遇，并很快被辟为商埠，火车站附近的德化街成为郑州市最繁华的街道之一。

新中国成立之后，二七商圈迅速崛起，上世纪90年代的中原商战闻名全国，“顾客是上帝”，亚细亚革了当时传统商业和消费者之间地位不平等的命，开启了中国商业新时代。

(四)从历史走向未来

郑州由商人而建，因商贸而兴。

“商”字早已融入到郑州的基因里，商业的平等公平交易原则渗透到社会领域，在春秋时期缔造了自由烂漫的郑风个性，及至今天依然影响着郑州开放、包容的城市性格。

△大运河通济渠郑州段今貌。王羿 摄

郑州位居天地之中，古今皆为水陆枢纽。

“中”的地理方位，孕育了“和”的智慧。这是一座古老的移民城市，她始终敞开怀抱，两千多年前，有郑国先民从关中迁徙而来在此安居，到近现代，几十万人口的小城吸纳四海宾朋，跃升为千万级的大都市。

从3600多年的历史深处走来，古老郑州只是换了个模样与你我相遇，但基于深厚人文历史底蕴的初心不变，也必将朝着更美好的未来前行。

“国际郑”最近被频频点名

事实上，近期郑州频频被多项组织点名，其变化可谓是有目共睹。8月18日，国内首份城市数字治理指数榜单出炉，郑州位列第七；8月21日，2020世界城市名册发布，郑州首次晋升全球二线大城市。

上半年郑州究竟做了哪些工作？据了解，郑州谋划了2020年重大项目2514个，总投资3.46万亿元，年度计划完成投资6089亿元;先后组织两批重大项目集中开工活动，累计开工重大项目324个，总投资3487.5亿元。

在具体成果方面，上半年，郑州进出口总额完成1583.5亿元，增长13.7%，总量和增速均居中部省会城市第1位;与此同时，郑州市金融机构人民币存款余额24991.8亿元，增长9.4%;贷款余额27250.9亿元，增长17%。

据悉，下一步郑州正积极对接和融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，深度融入“一带一路”建设，持续放大国际陆港、跨境电商、郑交所等平台优势，加快打造国际交通枢纽门户、对外开放体系高地、参与国际合作高地的“一门户、两高地”开放体系，构建内陆开放型经济发展新高地，为加快郑州国家中心城市建设提供强有力支撑。