谈到混合动力，想必大家头脑中马上就会浮现出两家日系车企的名字。没错，他们就是丰田和本田。毫无疑问，丰田的混合动力已经在市场中推广了很多年，早已扬名天下。而本田的混合动力也是后来居上，尽管在名气上可能还暂居次位，但是在技术方面，真的是有过之而无不及。然而我们今天要说的并不是本田，而是本田的高端品牌讴歌。我们这次试驾的广汽讴歌CDX就采用了本田家族的2.0L i-MMD混动系统。
说起CDX，不得不谈的是它的颜值，用李建《传奇》里“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜”这句歌词来形容CDX一点都不为过。
外观方面，作为豪华品牌的SUV，CDX与生俱来就透着一种精致感和科技感。尤其是LED大灯，虽然功能不多，但造型非常帅。CDX混动版在外观细节上又做了一些升级调整，前翼子板和车尾的Hybrid标识就不说了，其中最亮眼的特征就是在前后杠的下沿、侧裙以及轮眉等处采用了与车身同色的设计，进一步凸显运动感和豪华感。
内饰方面，除了仪表左侧转速表被EV Power表盘取代之外，其它基本没有变化。方向盘的握感和座椅的舒适性也都非常不错。其实相比于1.5T版本，CDX混动版在内饰方面主要是新增了一堆主动安全配置，包括自适应巡航、主动刹车以及车道偏离预警、车道保持等。
动力方面，CDX混动版最大的亮点就是采用了本田独家研发的i-MMD双电机混动系统，这套系统高效省油，是一套非常好的动力系统。
这套系统主要由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台E-CVT变速箱和锂电池组成。整套系统的功率并不是很强，但扭矩比较大，而且低扭非常出色。E-CVT变速箱与常规的CVT变速箱结构完全不同，它是由两部电机（发电用电机和行使用电机）和一个与发动机直联的离合器组成的。它没有传统意义上的变速箱，系统中发动机和两部电机之间采用固定齿比连接，工作时通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况。
CDX这款车开起来有点乐趣，又十分好开，同时外观、内饰也充满了精致感和科技感，这些都是吸引年轻消费者的关键因素。很显然，讴歌想借CDX来吸引一部分城市中的精英白领。
郑报全媒体记者 白贺
