3月24日上午10时18分，由中铁四局承建的黄河高速YZSG-3标跨黄河南大首节槽型组合梁成功架设，标志着该项目黄河南大堤堤外段正式进入架梁阶段，为后续项目建设提速奠定了坚实基础。
中铁四局黄河高速三标项目总造价23.22亿元，线路全长8.517km，工期48个月，计划于2025年建成通车。架梁工作是该标段今年的重头戏。南跨堤桥为槽型组合梁，跨径布置为275米，主梁采用槽型钢主梁+混凝土桥面板的分幅组合结构，单幅桥采用双主梁结构，中支点梁高6.2m，高跨比约为1/20.16，边支点及跨中梁高4.2m。每跨7节，重量约420吨。
今天架设的是GL7梁段，位于支墩顶部，钢主梁由上翼缘板、腹板、腹板加劲肋、底板、底板加劲肋、横隔板、横肋组成，单片钢主梁腹板中心间距2.0m，钢主梁上翼板宽0.6m，梁底宽2.2m，梁段长10.4米，单个箱体重约54吨。为确保首节梁段顺利架设，中铁四局项目部精心筹划、科学组织，多次召开施工交底培训会，同时强化技术交底和安全交底，严格把控成品质量，确保施工过程安全有序可控。
该项目参建的安罗高速原阳至郑州段项目，是京武高速和郑州第二绕城高速的重要组成部分。项目通车后，将极大地缓解京港澳和大广高速的交通压力，形成一条北接雄安、南连武汉的重要通道，对促进河南交通区位优势向枢纽经济优势转变、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。
正观新闻·郑州晚报记者 白韬 通讯员 王仔琦 文/图
