记者从河南省交通运输厅了解到，12月26日，沿太行高速新乡段等14个高速公路项目建成通车，年内新增高速公路通车里程812公里，河南高速公路通车总里程迎来了突破8000公里的重要时刻。
此次通车的14个高速公路项目，分别位于新乡、洛阳、安阳、鹤壁、濮阳、三门峡、南阳、信阳、驻马店9市境内，既有沿太行高速新乡段、西峡至淅川等“三山一滩”项目，也有上蔡至罗山、许昌至信阳、封丘至原阳等京港澳、连霍复合通道项目，还有新伊高速、濮卫高速滑县至卫辉段等都市圈交通项目。
这些项目的建成通车，标志着河南交通强省建设迈出了新的步伐，将有力推动沿线经济社会的快速发展，满足群众从“走得了”到“走得好”的出行愿望。同时，推动我省交通区位优势向枢纽经济优势转变，推动都市圈一体化、服务乡村振兴、促进区域协调发展，进一步激发交通强省建设的强大动力，为中原“奋勇争先、更加出彩”提供坚实支撑。
河南省交通运输厅相关负责人表示：“到2025年，河南高速公路通车里程将突破10000公里，全省现代化高质量综合立体交通网将基本建成，‘米+井+人’字形综合运输通道格局全面形成，基本实现‘市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖’，初步建成枢纽经济先行区和交通强国示范区，更好地服务和保障社会主义现代化河南建设。”
14个高速公路项目具体信息如下：
1.沿太行高速新乡段：
沿太行高速公路新乡段位于新乡境内，项目全长29.5公里，起于辉县市黄水乡老庄北与新晋高速交叉处，向西南沿太行山前布线，经辉县市上八里镇、薄壁镇，过峪河后到达项目终点（新乡市、焦作市交界），与拟建的沿太行高速公路焦作段顺接。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计时速100公里/小时。项目设黄水枢纽互通1座，八里沟服务区1对，八里沟、宝泉2处收费站和八里沟养护工区。
项目建成通车后，将串联起新乡南太行的八里沟、关山、白云寺、宝泉、云台山等景区，极大促进南太行地区旅游业发展，对促进区域协同发展、服务中原城市群建设具有重要意义。
2.新晋高速块村营至营盘省界段：
新晋高速公路块村营至营盘（省界）段是连接豫、晋两省的沿太行山脉的省际通道，项目全长69.8公里，起于新乡市凤泉区块村营村与菏宝高速交汇，终点与山西省陵侯高速对接。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度平原段120公里/小时。项目设互通立交4处，服务区2处，主线停车区1处，辉县西、八里沟东2处收费站。
项目建成通车后，对于完善优化河南省高速公路网布局，增强河南省北部高速公路网的互补性，将会有力地促进南太行文旅融合、交旅融合发展，为南太行旅游业高质量发展提供更加有力的交通支撑，促进河南省北部地区经济、社会发展，实现河南、山西两省建成小康社会目标至关重要。
3.鹤壁至辉县高速公路：
鹤壁至辉县高速公路是台前至辉县高速公路的一部分，全长61.2公里，起点与京港澳高速相接，终点在辉县市与在建新晋高速公路块村营至营盘段相接，并与之共线29公里到达山西省界。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时。项目设互通立交5处，开放式服务区1处，主线停车区1处，朝歌、狮豹头、林州万泉湖、万仙山4处收费站。
项目连接南太行旅游、矿产资源富集区，处于“晋煤外运”的重要通道，并与多条高速相连。建成通车后，将有利于完善我省高速公路区域网络,改善沿线交通出行条件，促进旅游产业发展，对于我省北部、山西东南和山东西南地区经济社会发展具有重要意义。
4.濮卫高速滑县至卫辉段：
濮卫高速滑县至卫辉段位于滑县和新乡境内，项目全长59公里。东联大广高速，西接京港澳高速。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。项目设留固、滑县物流港南、滑县南、延津北、卫辉东、望京楼6个收费站和延津北服务区。
项目建成通车后，将持续完善河南省“米”字形综合运输通道建设，加强郑州中原城市群辐射带动作用，满足濮阳至卫辉之间快速通行需求，推进豫东北地区产业融合和协同协调联动，对促进区域经济发展和巩固脱贫攻坚成果具有重要意义。
5.濮卫高速濮阳段：
濮卫高速濮阳段全长39公里，起于濮阳市文留镇后赵楼村北，与规划的濮阳至阳新高速公路交叉，终点位于新习镇卢寨北与大广高速交叉。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。项目设文留、鲁河、胡状、支书学院、新习5处收费站和濮水服务区。
项目建成通车后，将持续完善河南省“米”字形综合运输通道建设，加强郑州中原城市群辐射带动作用，满足濮阳至卫辉之间快速通行需求，推进豫东北地区产业融合和协同协调联动，对促进区域经济发展和巩固脱贫攻坚成果具有重要意义。
6.濮阳至湖北阳新高速濮阳段一期：
濮阳至湖北阳新高速濮阳段一期位于濮阳境内，项目全长33.9公里，起于濮阳市清丰县卫城村东南与台辉高速互通，沿线经柳屯镇、户部寨镇、王称堌镇、文留乡、白堽乡，在濮阳县梨园乡到达项目终点，与在建的黄河特大桥北桥头相接。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。项目设特大桥1座，中桥8座，小桥7座，分离式立交17处，互通式立交4处，养护工区1处，濮阳东、白堽2处收费站和王称堌服务区。
项目建成通车后，将进一步完善河南高速公路路网结构，对构建区域性综合交通体系，促进区域经济社会融合发展，巩固"三山一滩”地区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴有着重要的战略意义。
7.兰原高速封丘至原阳段：
兰原高速封丘至原阳段全长58.5公里，起点交叉于新乡市封丘县大广高速，路线自东向西经，终点相交于原阳县京港澳高速。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计时速120公里/小时。项目设大桥5座，中桥15座，互通式立交6座；服务区2处，封丘南、原阳南连接线各1条。
项目建成通车后，将对构建郑州大都市圈高速公路环线，加快郑州市国家中心城市建设，改善我省“三山一滩”等贫困地区交通运输条件，带动沿线区域经济、产业聚集区及特色农业、旅游产业快速发展有重要的意义。
8.安罗高速上蔡至罗山段：
安罗高速上蔡至罗山段是京港澳高速的复线、京武高速一部分，布设于京港澳高速与大广高速之间，起于上蔡县朱里店与周南高速相接，向南分别经过驻马店市上蔡县、汝南县、平舆县、正阳县以及信阳市息县和罗山县，终点位于罗山县庙仙乡接沪陕高速公路，项目全长148.8公里。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时。项目设互通式立交15处，其中枢纽互通4处，分别为朱里店、贾屯、永兴、刘塆枢纽互通；一般互通立交11处，分别为东洪、上蔡东、五龙、留盆、汝南东、老王岗、南余店、正阳东、铜钟、息县西、罗山东互通，并对应分设11处收费站。梁祝故里、正阳北、罗山北3处服务区，2处养护工区，1处监控通信分中心。
项目建成通车后，将北通雄安新区、京津冀城市群，南连长江经济带，对进一步强化区域间经济融合，带动沿线城市群一体化发展，缓解京港澳高速交通压力，助力地方经济社会高质量发展有着重要意义。
9.许昌至信阳高速（周南互通至沪陕互通段）：
许昌至信阳高速周南互通至沪陕互通段全长97.3公里，北起驻马店市遂平县境内，与商南高速相接，南至信阳市平桥区，与沪陕高速相接。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，其中起点至K123+200段设计速度采用120公里/小时，路基宽度27米；K123+200至终点段设计速度采用100公里/小时。项目设6处收费站、2处服务区。
项目沿途有嵖岈山、金顶山、老乐山、薄山湖等众多引人入胜的自然风景区，建成通车后将带动沿线旅游产业蓬勃发展。
10.郑西高速双龙至西峡段：
郑西高速双龙至西峡段位于南阳市西峡县境内，项目全长13.4公里，起于西峡县双龙镇南侧柳树沟口，顺接郑西高速栾川至双龙段终点，向南沿蛇尾河至石门水库，经陈家庄，进入老灌河河谷，向西南沿老灌河西侧山体，经寨子沟、梅花沟、岳营村北、窑沟，终点位于刘庄西，设枢纽互通式立交，与沪陕高速相交。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计时速100公里/小时。项目设大桥9座、涵洞25道，特长隧道1座、中隧道1座，互通式立交2座（含1处枢纽立交），天桥4座，设西峡北收费站1处，西峡北监控分中心1处。
作为“最美高速”的进一步延伸，该项目串联起了西峡寺山国家森林公园、灌河漂流风景区、伏牛地下河等多个星级景区。项目建成通车后，尧栾西高速全线贯通，从西峡到郑州能够节约1个小时的通行时间，将大幅改善沿线民众的出行条件，提高公共服务水平，同时也对打通豫西南大通道和促进河南西南部经济社会发展，完善优化河南高速公路网布局，增强交通基建与文化旅游等产业融合起到积极促进作用。
11.渑淅高速西峡至淅川段：
渑淅高速西峡至淅川段是连接“天下第一渠首”所在地淅川县主城区的首条高速公路，全长52.7公里。项目北接郑西高速双龙至西峡段终点，下穿G40沪陕高速，穿越恐龙蛋化石群国家级自然保护区实验区、伏牛山国家地质公园，寺山国家森林公园、丹阳湖国家湿地公园等生态敏感区，终点位于淅川县马蹬镇西北寇楼村附近。项目采用双向四车道山岭重丘区高速公路技术标准建设，设计时速100公里/小时。项目设桥梁45座，隧道6座，互通立交5处。西峡南、淅川南、贾沟、马蹬等4处收费站和淅川服务区。
项目建成通车后，对完善区域路网布局，连接豫西南与鄂西北生态圈，助力当地文旅产业引流，发挥高速公路网综合带动效益，带动豫西南经济发展具有重要意义。
12.连霍呼北高速联络线：
连霍呼北高速联络线全长27.4公里，起于灵宝市西阎乡西阎村东南连霍高速公路上，终点到川口乡赵吾村北接呼北高速公路。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时。项目设特大桥1座，大桥11座；互通式立交4处，隧道2座；服务区1处，监控分中心1处，养护工区1处，匝道收费站2处。
项目建成通车后，将进一步优化交通转换，完善豫西地区路网结构，在保障人民群众安全便捷出行的同时，也进一步为灵宝市生态文化旅游圈开发建设提供更好的交通条件，促进了沿线旅游资源的综合开发与利用。
13.渑淅高速渑池至洛宁段：
渑淅高速渑池至洛宁段全长40.2公里，起于三门峡市渑池县张沟村西南，设张沟枢纽互通式立交与连霍高速交叉，顺接渑垣高速，向南经三门峡渑池县、洛阳市宜阳县和洛宁县，止于洛宁县城郊乡温庄村北，设温庄枢纽式互通与郑卢高速交叉。项目采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计时速100公里/小时。项目设特大桥5座、大桥31座，隧道1座，铁路交叉2处（上跨陇海铁路、下穿郑西高铁），互通式立交5处，服务区1处，养护工区1处，监控通信分中心1处，匝道收费站4处。
项目建成通车后，将对构筑晋、豫、鄂三省新的高速公路省际通道，完善区域高速公路网布局，提高路网运营效益，促进三省文化交流和旅游产业快速发展提升等具有重要意义。
14.连霍二广高速联络线：
连霍二广高速联络线作为“洛阳第二绕城高速”的重要组成部分，是洛阳市“建强副中心、形成增长极”的重要举措。项目全长约81.3公里，起于连霍高速铁门枢纽互通，沿线经过新安、宜阳、伊川、汝阳四县，在白沙枢纽互通与二广高速相交。项目按照双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时。项目设特大桥6座、大中桥51座、涵洞通道228座、互通式立交10处、分离式立交24座、天桥27座、隧道3座、匝道收费站6处、服务区2处、监控分中心1处。
项目建成通车后，将实现洛阳西南方向连霍、洛卢、洛栾、二广四大高速及多条国道、省道的互联互通，形成更加完善、高效的路网体系，惠及沿线200多万群众，为带动洛阳西南区域经济发展提供了强有力的交通支撑，树立了地方政府与央企合力破解交通运输事业发展资金瓶颈、促进社会资本进入交通建设领域的成功典范。
正观新闻·郑州晚报记者 张倩
