朱光海，这个从云南大山里走出来的年轻人，东北求学，河南发展，依托宇通事业平台，攻坚克难、不懈奋斗，在新能源、自动驾驶与智能网联领域取得重大突破，收获了个人成长和职业发展，成为宇通客车在新能源客车领域的中流砥柱。
无悔植根宇通20年
4月12日下午，郑东新区智慧城市管理中心。宇通客车智能网联项目经理朱光海告诉记者，他来自云南玉溪。1998年至2002年，就读于吉林大学车辆工程专业。
2002年夏天，希望从事技术研发的朱光海，接到了宇通抛来的橄榄枝。他毅然扛起行李，从求学的东北来到河南，一干就是近20年。
朱光海说：“2002年到宇通，干了十年公交车产品，十年新能源产品，现在干自动驾驶产品，得再干十年。”
刚毕业不久，当时公司计划成立公交项目组，朱光海以新员工的身份，主动申请加入。市场调研、产品开发、车间跟车……在师傅的指导下，为了尽快提升自己，每个环节他都深度参与其中。那段奔波忙碌的时光，让朱光海练就了扎实的基本功，积累了宝贵的项目开发经验。
2010年初，公司成立新能源技术部，在集团范围内招聘负责人。新能源是行业下一个爆点，热衷钻研新技术的朱光海果断报名，并成功当选。
也就是那时起，宇通开始研发自己的“三电”系统，突破核心技术，逐渐将新能源做到行业第一，引领行业新发展。
迎接自动驾驶新时代
智慧出行，时代所向。在城市智慧交通领域，宇通从未停止过探索的脚步。更聪明的车，更智慧的路，更智能的交通基础设施，宇通以整体解决方案赋能城市，让更美好的出行新时代加速到来。
随着智能网联技术的兴起，宇通开始积极推进“三化融合”，朱光海结合同事向公司递交报告，建议成立智能网联项目组，拉动各部门围绕同一目标开展工作。这一提议很快获得批准。2019年，朱光海的工作角色也调整为项目负责人。
看似轻巧的转身，却隐藏着很多“风险”：智能网联技术还不够成熟；相关法规制度尚未完善，行业内没有统一的标准；横跨多部门的协调沟通可能影响工作效率……
有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚。经过长期技术攻关，大家完成了12米L3级自动驾驶公交新产品开发。
事实上，为了适应岗位的需求和发展，朱光海也在不断学习和提升自己。2015年，他读了北京理工大学的工程硕士，主修新能源车专业。从2017年起，他又在北京理工大学读了工程博士，主修智能网联。
2020年4月，郑东新区管委会正式启动自动驾驶项目招标程序。经过一番激烈角逐后，6月2日，宇通成功夺标。
没来得及开心，新的挑战又来了：政府要求，6月20日举行郑东新区自动驾驶1号线试运行启动仪式。
这意味着项目组要在18天内，完成云控平台、自动充电系统、车路协同的开发，以及1个无人驾驶公交停车场站、35个智能站台的建设，并实现自动驾驶公交的商业化运营。
过程中，任何与项目有关的问题，都需要朱光海和团队来处理。和各级政府、各类工程分包商打交道，很多事他也是第一次碰到。
苦心人，天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。朱光海带领团队经过持续不懈的努力，最终该仪式所有环节均得到政府客户的高度评价，这也表明公司成功推动了行业内首个智能网联公交解决方案的商业化落地。
如今，在郑东新区智慧岛、金融智谷，人们随时可以见到宇通客车自动驾驶巴士小宇来回奔弛的身影。
点赞招才引智好政策
朱光海说，新能源、智能网联汽车未来发展前景十分广阔。在商用车领域，新能源技术、自动驾驶及智能网联推广很快。目前，郑东新区的环卫车也在试验自动驾驶。“未来，私家车也能实现自动驾驶。”
据介绍，朱光海和他的团队，承担国家及省市重大科技专项11项，负责宇通新能源客车技术产品研发及推广，经院士专家鉴定“综合技术处于国际先进水平，其中整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术等方面处于国际领先水平”。获科技奖励12项，其中国家科技进步二等奖1项、省科技进步一等奖2项；获授权发明专利14件，软著6件，发表论文9篇，制定国家/行业标准3项。主持及参与研发了多款新能源客车产品研发，覆盖6-18米全系列产品，形成了国内外最完整的新能源客车产品型谱，其中13.7米纯电动与18米混合动力客车填补了国内空白。相关产品已在全国推广超12万台，居客车行业第一，并批量出口法国、英国等国家，实现销售收入超过810亿元。
朱光海认为，最近几年郑州的发展非常快，城市面貌也是日新月异。就人才政策而言，郑州市为招才引智出台了许多好政策，并在逐步落在实处。谈到今后的打算，朱光海说，现在进入智能网联的时代，公司前瞻性布局，各级政府的大力支持，给了我们新的机会，要珍惜宇通平台，干成一番事业，把宇通自动驾驶产品做到行业第一！
郑报全媒体记者 徐刚领/文 李新华/图
